快递涨价无疑将给消费者和网络商家带来一定的成本负担，更有人质疑“涨价容易，再降则难”

　　“快递已爆仓，现在是慢递，目前快递至少3到7天甚至更慢，请谅解。”昨日，记者浏览淘宝网发现，几乎所有的网店不约而同地挂出了看似“贴心”的类似公告。与“爆仓”现象同时出现的是快递公司的频频涨价。近日，中通速递、韵达快运相继宣布加收“1元派送费”。

　　中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊表示，1元的“有偿派送费”就意味着涨价，中通、韵达的率先提价会在一定程度上对同类规模的快递企业产生影响，或在一定范围内引发涨价潮。

　　爆仓引发涨价潮

　　可以说，快递公司的“好生意”一定程度上是网购人群持续扩大“成就”的。据了解，从“11·11”到“12·12”，再到已经启动的圣诞、元旦促销，网购风潮一浪高过一浪。同时，快递业务量也海量增加，仅11月，快递业务量就达到3.9亿件，同比增长69.7%。然而，“水能载舟，亦能覆舟”，卖家很无奈，消费者更是对爆仓、延迟事件怨声载道。

　　在淘宝网上，记者看到许多买家留言抱怨快递延误，11月以来许多消费者的收货时间都要比平时延迟了一倍左右。“往年春节前才到来的快递爆仓，今年受网店年底促销的影响提前了一个多月。”顺丰速递一位工作人员表示。

　　一到旺季就提价似乎成了快递业不成文的行规。“从12月23日起，每票快件在原有基础上增加1元派送费，对部分城市快件的运费上调2-3元/公斤。”12月22日，中通速递在其官网上挂出一封《敬告客户书》：在当前各项运作成本不断增加、业务量持续增长的情况下，调整运费是为了进一步提高全网快件的服务质量。

　　而就在前不久，韵达快运同样作出调整运价的决定：从即日（12月16日）起，每票快件在原有基础上增加1元/票的有偿派送费。“增加派送费是为了平衡东、西部地区网点的收入。”韵达快运公关部相关负责人对记者称，此次调价收取的其实是“配送费”，这主要是针对西北、东北等比较偏远地区网点的“补贴”。

　　无论基于何种理由，快递涨价无疑将给消费者和网络商家带来一定的成本负担，更有人质疑“涨价容易，再降则难”。

　　加紧备战人荒季

　　据悉，目前国家邮政局和各家快递公司都已着手制定应急方案。12月9日，国家邮政局召开全系统电视电话会议，要求各快递企业在业务旺季期间不得擅自停收或停投快件，否则收回快递业务经营许可证。这意味着，2012年春节期间快递企业必须开门营业。

　　据介绍，快递行业利润曾经一度高达30%左右，但如今已下降至5%以下，部分企业接近零利润。一位快递公司工作人员表示，春节期间，快件投递量只有平日的一到两成，而根据规定，春节期间加班公司需支付员工3倍工资。

　　“快递公司的涨价也在情理中。”梁焕磊称，快递公司面临人手短缺和燃油费上涨的双重压力，其中人力成本是重中之重。

　　“不过，涨价在缓解成本压力的同时，也可能导致业务量下滑，这让很多快递企业在激烈的竞争中无所适从。中国的快递业刚刚起步，服务质量良莠不齐，未来快递企业将加快兼并重组。”梁焕磊说，对于延迟发件等常见问题，要出台具有约束性的法律规定，加强违规处罚力度，使消费者投诉有法可依。（陈偲）