图为遥控航拍二七长江大桥。记者 齐翔 通讯员 吴波 摄

图为二七长江大桥上下桥示意图。 谢麦祥 绘

　　今日，武汉第七座长江大桥、第一条双向八车道过江通道——二七长江大桥通车，二环线汉口段跨越长江向江南延伸，青山、武昌、汉口地区又多了一条快速过江通道。

　　据了解， 二七长江大桥为三塔斜拉桥，主跨616米，为当今世界同类桥中的最大跨度，主桥长2922米，汉口引桥长2820米，武昌引桥长1075米。北岸接解放大道徐州新村，并连接已通车二环线汉口段、武汉大道，南岸接青山区和平大道建设一路。桥面29.5米，双向八车道，是武汉车道最多、桥面最宽的长江大桥。设计时速80公里，也是三环线内允许通行限速最高的桥。

　　大桥建成后，将分解武汉的过江交通车流，缓解我市过江交通压力。根据测算，它每日可分担城区过江车流量约10万辆，可为长江二桥减负18%，大大缓解二桥拥堵。

　　今日12时后，大桥正式开通双向运营，ETC也将开通。

　　大桥工期不是盲目“抢出来”

　　本报讯 （记者 左洋） 2008年8月奠基，2011年12月31日通车，拥有世界同类桥梁第一跨、武汉最高主塔的二七长江大桥整个工期用3年4个月，刷新世界同类桥梁建设纪录。

　　昨日，桥梁主要承建方——中铁大桥局表示，最快工期不是盲目“抢出来”。他们依托强大建桥实力，首创四大技术创新，调用顶尖装备等科学方式，高标准、高质量建设大桥。

　　中铁大桥局总经理胡汉舟表示，二七长江大桥创下了三项世界桥梁建设纪录：主桥双主跨616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥；大桥是世界上最大跨度的结合梁斜拉桥；施工期间在一个枯水期就完成了水下基础工程，不到一年（300天）完成209米高主塔施工。

　　在施工中，中国工程院院士方秦汉、秦顺全，以及多位桥梁大师等顶尖人才，进行了四大技术创新：首创承台一次性一万方混凝土浇注；塔座与第一节塔柱不同标号混凝土一次性浇注，保证大桥承台与主塔最完美的结合；首次采用专门设计的6米爬模主塔施工，实现了主塔施工6米一个节段，减少主塔节段数，有效缩短了主塔施工工期；大桥在同类型桥中首创塔、梁同步施工的新工法，仅此一项就节省大量工期，保证全桥提前一个半月合龙。

　　同时，还调用了全国顶尖建桥装备，包括跨海大桥专用400吨全回转吊船、水上混凝土工作船等。

　　记者体验：江南往江北最通畅 过江只需5分钟

　　昨日下午，记者驾车上二七大桥跑了一圈发现，因两岸配套工程进度不一，从江南开往江北最为通畅；相反，从江北开往江南，因目前暂只能到和平大道，去其他地方还需走城区道路中转。

　　记者驾车计时：从青山区和平大道武钢宾馆进入二七长江大桥匝道，5分钟过江，抵达解放大道徐州新村；8分钟到竹叶山立交；10分钟到黄浦大道；12分钟到后湖大道；15分钟到汉口火车站；30分钟内到汉阳王家湾，均是全程高架，没有红绿灯。

　　江南配套工程，现在仅完成和平大道立交桥，后续友谊大道立交、中北路延长线等须到2012年4月才能贯通。记者 左洋