昨天，北京地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线大葆台至郭公庄区间）、15号线一期东段三条新线正式开通试运营。截止到当晚8点，8号线4.42万人次，9号线1.55万人次，15号线7.62万人次。　

　　2011年北京地铁所辖线路共运送乘客18.69亿人次，这是北京地铁公司年客运量首次突破18亿人次。

　　“观光乘客”占半数以上

　　新线吸引了大量“观光乘客”，昨天记者在8号线列车里看到，不少乘客手拿相机或手机，在车内拍照留念，各站站台上，也有不少乘客在四处参观拍照，甚至有外国乘客。据初步统计，每条新线开通首日这类以参观体验为主的乘客，特别是老年乘客和“地铁迷”都占到半数以上。

　　在8号线回龙观东大街站，来自广西的一对老夫妇成为“新线第一客”。“我们上午8点就来等着地铁开门啦！”乡音浓重的王启新大爷已70多岁，来北京探亲的他和老伴儿听说新地铁线开通可以直通“鸟巢”、“水立方”后，特意赶来参观搭乘，没想到成了“第一名”，还得到地铁公司领导赠送的开通纪念品。

　　城里线末班乘客赶不上郊区线

　　在15号线的列车上，家住石门附近的孙大爷给算了笔账：他以前进城是乘坐915路公交车，约需要1个半小时到达东直门，再换乘其他交通工具，花费至少三四元，现在坐地铁只需要2元，而且还不会堵车。

　　但是记者发现，城里线的末班乘客，一般赶不上郊区线的末班车。以9号线南段和房山线为例，由北京西站出发的9号线末班车时间为22时40分，按照全程17分钟计算，到达终点站郭公庄站时为22时57分，但与之换乘的郭公庄站地铁末班车发车时间却为22时10分。

　　新线晚高峰大客流“爽约”

　　新线刚开通，就预计会面临2011年最后一天晚高峰。然而，预计的大客流却爽约了。客流最大的一条集中在9号线南段，而8号线与15号线的换乘站客流总数甚至赶不上晚高峰客流。

　　17时许，记者在13号线和15号线的换乘站望京西站采访时发现，由于新线贯通，乘客总量从15时开始逐渐增加，但随着新线开通，15号线高峰时间最小发车时间由9分半缩短为7分20秒，因此并未出现客流滞留。

　　西站地铁承载20%客流

　　昨日9号线南段北京西站站的晚高峰，也不是通勤客流造成。当日，西站客流突破16万人次，同比上升7%。由于始发列车多为夕发朝至，因此位于火车站内的地铁站从16时左右开始迎来大客流。

　　昨日临近18时，西站周边道路已开始不畅，但地铁站内等候安检的旅客还没有刚开通时的人多。对此，该站负责人认为，主要是西站的铁路旅客对地铁开通并不熟悉。而9号线尚未与全市轨道路网连通，通勤客流进站需要经过火车站的安检等，相对繁杂，因此高峰客流并不显著。另据预测，随着新线的熟知度提高，北京西站地铁站将承载北京西站20%的客流。春运高峰阶段，预计地铁每日进出客流量在10万到12万左右，平峰进出站均值预计为每日6万人到8万人。 J147