中国经济网北京1月9日讯 近日，给铁道部致信买票难的农民工黄庆红在网上迅速走红，黄庆红说，之所以三翻五次要去火车站排队买火车票，是因为火车票比汽车票便宜几倍。在挤火车的旅客中，还有更多的人是说，乘火车更安全。

　　这让我们看到一个问题，春运一票难求，难就难在大家都只愿选择坐火车回家。因为火车票便宜，因为火车安全。都说“人民铁路为人民”，广大铁路干部职工也正在用自己的行动践行这句话，让旅客能坐得起车能坐得好车。这些年来，铁路一直在不断发展，以满足不断增长的运输需求。一方面不断增加基础设施建设，一方面在不断地提高服务质量。投入了大量的人力财力，提高了安全系数，票价却没有上涨，想说不坐火车真的不容易。

　　但是，春运不是铁路的春运，铁路也不是春运的铁路。为了春节期间大家能走得了走得好，铁路部门在春运期间投入了大量的人力物力。增开临客，从各个部门抽调工作人员专门从事春运工作。就是这样，仍然满足不了人们回家出行的需求。是铁路部门做得不够吗？避开春运不说，问问大家，你在平时买到火车票了吗？肯定大多数是买到了。在一些线路，平时就是只开比春节少一半的车，也一样有票可买。 可春节不一样了，春节就是再多一倍的车，也一样一票难求。旅客们可以在春节埋怨回不了家，要求铁路增加运能。但想想平时只需要开五列车的线路就可以满足需要，而到了春运，这条线路开十列车一样一票难求。春运只有四十天，四十天后这多出来的五列闲置在那里，这是在浪费国家资源还是在浪费铁路资源？只为春运，铁路需要让这些车等待三百天，等到生锈老化？所以，春运要让大家都行动起来。前面都看到了，很多人不选择汽车或者飞机，是因为票价太高。那可不可以把票价和火车票的票价差距拉近一点？可不可以给大家更多的安全保证？

　　如何拉近票价的差距？为了让春运成为所有人的春运，究竟该让汽车飞机票降价呢还是让火车票提价？（胡婷芬）