本报记者 张智 北京报道

　　月薪近万元的“新高薪职业者”——快递员老梁近日正因为“太忙了”而萌生了辞职的念头。

　　老梁是申通快递公司宣武分部的员工。这个位于禄长街头条胡同深处、位置幽静的快递公司近期异常火爆。原先总部一天来两次卡车送货，现在一天要来好几次，次次都满载。大大小小的快递件在仓库里堆得像小山一样，一些刚到的快件装在麻袋里，没来得及拆封。一些分拣好的快件堆在仓库中心位置，数量多的得用“小面包”来装。

　　“爆仓”，一些人这样称呼这种情况。亲自取件的客人越来越多，在站点的值班人员接起电话已经很习惯地告诉客户地址：“看见快捷酒店了吗？就是那条胡同的尽头左拐。”

　　老梁已经有点顶不住了，走胡同串巷一天工作12个小时也送不完快件。“从早到晚，全年无休，根本吃不消。”老梁感叹。

　　老梁一天要送100多个快件，加上收的快件，每天200单以上。每天的中饭基本上都是在路途中啃面包、啃馒头。“从去年11月11日开始，我们就没有歇过一天，每天都是疯狂地接件、送件，一干就到晚上十一二点，可还是被人嫌慢。”他说。

　　临近春节，各大电商都在加大力度打折促销，新生的网购带动快递业疯狂增长，各大快递公司均已进入一年中最繁忙的时期。几年前，一个站点日快递业务量只有百件左右，现在，一名快递员一天就能送100多个快递件。

　　由于2011年促销活动多，“双十一”、“双十二”、“圣诞节”,紧接着元旦,使得网购订单爆炸式增长,达到了2010年的两倍，送货量差不多是平时的3倍，一个站点每天到件超万件。

　　据了解，去年1月至11月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成32.4亿件，同比增长56.3%。面对如此大的业务量，我国快递公司在快递分拣方面还主要靠人工方式来完成，在末端配送上也对人工严重依赖。

　　年底快件激增、货满为患，随之而来的是招工难题。

　　赶集网上招聘快递员的广告数量激增。在各种网站上，相关招聘广告涵盖了圆诚、兴马、宅急送等大大小小的快递公司。“急聘”、“高薪诚聘”、“包食宿”等广告语相当吸引眼球，标注的月薪则普遍报价在3000元－5000元。而基本工资之外，还有提成。派件费1元左右，取件提成10%，此外一些公司还打出了发放工龄工资。

　　按照每天派件150件来计算，一个月仅提成就高达4500元。

　　还有一种是没有保底工资，临时工性质，但每送一单可提成2到2.5元，月收入也可在万元左右。

　　人工成本已经成为快递公司最主要的成本。统计显示，人工成本约占快递企业运营成本的28%到45%。

　　压力之下，国内几家快递公司元旦前纷纷发布涨价通告：韵达快运在原有基础上每票快件增加1元的有偿派送费；中通速递在原有基础上每票快件增加1元派送费，对部分城市快件的运费每公斤上调2元至3元；汇通快运公司也对全网有偿派送费作季节性调整，每票上涨0.5元。

　　不过，服务水平并没有随价格一起高涨。据国家邮政局相关数据显示，2011年11月份作为快递行业普遍涨价后的第一个月份，消费者关于快递业务的申诉达到了7272件，环比增长56.8%。

　　一边是速度变慢、态度变差、价格变高；一边是业务激增、人手短缺、快递员累趴。不少市民表示，每到年关都会碰到快递“爆仓”的情况，有关部门应加强对快递行业的监督和管理，提升行业整体服务水平。

　　国家邮政局2011年12月正式公布《快递服务“十二五”规划》，提出到2015年，快递业务量将达到61亿件以上，年均增长21%；快递业务收入超过1430亿元，年均增长20%，比“十一五”末增长1.5倍，占邮政业业务收入的比重达到55%；新增就业岗位35万个以上，从业人员总数达到100万。

　　此外，中国快递协会发布《春节法定假日期间快递服务指导规范》，要求快递业“歇人不歇业”，春节期间快递网点收派件服务时间总体不低于6个小时。经营快递业务的企业要做好快件揽收、投递工作，防止快件滚存和积压。

　　可以想象的是，这个年关，快递业势必遭遇一场“恶战”，结果却不一定令顾客满意。而夹在中间的“老梁们”一边拿着高工资，另一边却要应付高强度加班带给身体的考验。