清华和IBM方案均未被采纳，实力雄厚的易程科技未能中选

　　仓促上线未做模拟演练

　　铁道部官方订票网站www.12306.cn,2011年6月1日上线，到今年1月8日春运启动，大概半年时间。其间，网站未做过有关春运订票的模拟，也无巨大访问量经验。　

　　9日，这个网站点击量超过14亿次，相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大，网站无法顺畅登录。

　　有媒体估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一张票。

　　“12306网站在线售票功能其实就是个海量事务高速处理系统，并不能简单地使用通用方案进行设计，但听说12306网站采用了Oracle通用数据库进行搭建。”CTO俱乐部成员、互联网产品设计专家胡争辉说。

　　两个解决方案均被“枪毙”

　　分析认为，铁道部12306订票网站目前遭遇的问题并不复杂，事先都能想到、通过事前常规测试就能解决。比如，承载能力和支付安全是对一个销售网站的基本要求，这类网站的架构和运行，国内都有较为成熟的建设经验，如果工作更细致一些，完全能做到未雨绸缪。　　清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津用“神奇的化学反应”来形容12306网站所面临的极端情况，当出现海量交易请求后，网站的运行效率会呈现指数级的下降，最终导致崩溃。

　　据王津透露，从2006年开始，铁道部就开始讨论和筹议网上售票的相关计划。

　　王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心，则是铁道部在线售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。“从五六年前到现在，我们中心陆陆续续都在参与铁道部的技术会议和专家交流，至今也一直没有停过。”

　　据王津称，中心当时向铁道部提出了网上售票系统的两个解决方案，一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联网订票引擎”，另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但最后这两个方案均未被铁道部采纳。

　　IBM的方案未被采用可能与成本过高有关。“IBM的解决方案报价非常惊人。”王津未透露具体数字，仅表示“这个数字比想象的都要大得多”。至于该中心拥有自主知识产权的方案为何也没有被采纳，王津表示并不清楚。

　　中标企业是自家公司

　　王津回忆，后来，铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技股份有限公司。“实际上铁科院电子所不用投标，因为它本身就是铁道部下属的，因此最后投标的仅仅是易程。”王津告诉记者。

　　然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技，最终也没有能得到承建12306网站在线售票系统的合同。“易程是乙方，铁道部是甲方，甲方想用自己的东西，乙方也没什么话可说”，王津笑称。

　　“在海量事务高速处理系统研发领域，清华大学Web与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚，有宝贵的成功经验，而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。”胡争辉评价说。

　　“铁路系统很多问题就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田”。雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。