城区疏堵保畅措施

　　●稳妥推进城区道路禁停工作

　　●推广可变交通标志牌和指示牌

　　●建设城区首期行车动态诱导系统和停车静态交通诱导系统

　　●每月对拥堵排名前三的堵点进行分析，提出整改措施

　　目前长沙的机动车保有量已突破114万辆，而去年市区道路增长率只有7%左右,且新增道路一般在中心城区外围。面对长沙城区机动车交通量增长迅猛，道路供需矛盾突出的现状，市公安局交警支队迎难而上，在昨晚召开的2012年全市公安交通管理工作会议上提出了新的城区交通治堵目标：力争实现城区道路通行效率提高20%，交通高峰期主次干道平均车速达到30公里/小时以上；城区道路信号交叉口通行能力平均提高10%，信号交叉口平均延误降低20%；继续保持中心城区南北向、东西向主干道贯穿行程时间不超过30分钟。

　　公共交通出行率仅20%左右

　　除了车、路矛盾，重点工程的集中施工也给城区交通带来巨大压力。今年，在地铁1、2号线等大型市政工程施工的基础上，东南二环改扩建、银盆岭大桥维护等工程也将陆续开工，城区交通组织将面临严竣考验。此外，公共交通出行率仅为20%左右，小汽车等个体交通出行率达到了25%左右，造成道路交通资源未得到充分利用。

　　“交警部门今年将全力抓好一等车管所的创建；深化客运安全管理和校车管理；深入推进疏堵保畅工程，力保城区交通不发生长时间、大面积的交通拥堵，中心城区的交通拥堵明显缓解；继续加大交通违法的整治力度，加强路内停车管理；加快长沙第二考试中心和其他分考场建设，有效分流驾考压力。”市公安局副局长、交警支队支队长徐波跃表示。

　　推广可变交通标志牌和指示牌

　　为强化城区疏堵保畅，交警部门今年继续加强对货车等车种的限行措施，稳妥推进城区道路禁停工作，整合停车资源。积极推进大客车专用道的设置工作，提高公共交通通行效率。　　积极开展单行线措施研究。延缓入城方向车辆流速，加大出城方向的通行效率。

　　将统一城区指路标志版面和尺寸，清理完善二环线合围区域内指路标志。推广可变交通标志牌和指示牌，提高交通指示牌的信息量和多样性，为驾驶人提供及时准确的路况信息。充分利用现有公安交通管理信息系统，融合机动车登记、驾驶证管理、交通违法处理、交通事故处理、交警队信息平台系统、剧毒化学品运输管理系统六大系统的“6+1”公安交通管理综合应用平台，提高交通管理工作的科技管理水平。努力建设城区第一期行车动态诱导系统和停车静态交通诱导系统，完善和强化智能交通信号控制系统的功能，提高路网的通行效能。

　　此外，根据城区交通特征，每月对拥堵排名前三名的堵点进行研判，分析拥堵原因，提出整改措施，进一步提高节点、路网的通行能力。