今年春运，铁道部要求实行实名制购票，并规定“票、证、人”一致才能进站。但记者在杭州火车南站发现，有车站工作人员与“黄牛”勾结私带无票人员进站上车。带客黄牛表示，实名制后，倒票的少了，生意更好做了。（1月16日《北京晨报》）

　　火车票推行实名制的主要目的是遏制“黄牛”倒票，保障乘车公平，然而，实名制后“黄牛”的生意反而更好，这不免让一些人对实名制产生怀疑：实名制究竟是在帮“黄牛”的忙，还是在帮广大乘客的忙，或是在帮铁路部门的忙？

　　实行实名制以来，除了“黄牛”带客上车之外，“黄牛”赚钱的手段还有很多，比如，通过支付宝、抢号软件来倒票；或者，通过疯狂拨打订票电话来倒票。种种迹象表明，实名制并不是完美的防范措施，“黄牛”依然有生存空间，有的是因为技术不完善，如通过抢号软件抢票；有的是因为监管不完善，如带客上车。

　　在笔者看来，“实名制后生意更好”至少证实了三个问题：其一，不能完全指望实名制维护乘车公平。实名制推出时，尽管占用了乘客不少购票时间和进站时间，但公众希望牺牲效率能换来公平，但事实证明，效率的确是牺牲了，但似乎没换来多少公平。

　　其二，最大的“黄牛”其实在铁路部门内部。尽管铁路公安部门今年抓获不少社会上的“黄牛”，但在笔者看来，最大的“黄牛”是铁路“内鬼”，如果没有铁路 “内鬼”，外部的很多“黄牛”恐怕难以得逞。因此，打击“黄牛”的重点其实是铁路部门“内鬼”。

　　其三，对“内鬼”的监督徒有虚名。铁道部曾多次表态，如果发现铁路内部职工有倒票将严惩，为了监督“内鬼”去年曾聘请了1000多名社会监督人员。倒票的“内鬼”有没有，不得而知，但带乘客上车的“内鬼”应该有不少，发生在杭州火车南站的带客上车现象或许只是冰山一角。

　　其四，对待“内鬼”态度似乎不够真诚。不可否认，铁道部门的确雇佣了一批临时工，从事比较辛苦的底层工作，但带乘客上车的这些“内鬼”，显然不是“临时工”，因为“临时工”一是没有带客上车的能耐和权利；二是临时工不可能别着“客票检查”红袖标。铁路部门对待“内鬼”的态度值得怀疑。

　　据相关报道，今年截至1月7日，铁路公安“猎鹰战役”共查破倒票案件3160起，抓获倒卖车票嫌疑人3994名，打掉倒票团伙、窝点823个，抓获成员1163人。打击外部“黄牛”的成绩值得肯定，但打击内部“黄牛”还不见成绩，让人遗憾。