近日，凤凰汽车得到长安汽车相关人士的辟谣，目前长安福特马自达汽车有限公司剥离马自达业务，成立长安马自达汽车有限公司一事尚未得到发改委方面的批准。

　　多方利益需协调 整合艰难

　　长安福特马自达拥有长安、福特和马自达三方股东，生产福特、马自达、沃尔沃三个品牌车型，堪称国内合资企业中关系最复杂的企业。由于需要协调的利益方太多，导致合资公司效率低下、运营成本大大增高，这种复杂关系在一定程度上束缚了长安福特马自达的发展步伐，导致马自达和福特产品与一线主流合资企业相比，在销量规模上尚有不小差距。

　　正因此，长安福特马自达分家一事早在2009年就已经炒的沸沸扬扬，但由于多方关系协调需要较长的时间，至今长安福特马自达分拆仍旧是长安高层非常头疼的事情。

　　近日，长安汽车消息人士向凤凰汽车否认了长安福特马自达分家获批的传闻，虽然长安仍在紧锣密鼓的布置整合项目，但并没有通过发改委的批文。

　　长安马自达生产资质在何方

　　长安福特马自达分家一事为何久久难产？更多的原因逐渐显露出来：近期，长安汽车内部决定将旗下子公司昌河铃木的轿车生产资质转移到和长安福特剥离的南京长安马自达。

　　发改委的消息人士向凤凰汽车透露，目前发改委对车企生产资质的审批十分严格，想要增加一个名额就要减少一个。昌河汽车作为长安汽车的全资子公司，母公司对于公司之间的资源调动本是一件无可厚非的事情，只需协调好员工和现有资源即可。

　　这次生产资质之争，其实长安一箭双雕的，第一生产资质可以给长安马自达，第二长安汽车志在整合长安铃木和昌河铃木，昌河铃木可能会被注销。明着是昌河铃木在“保壳”，实际上昌河汽车主营业务昌河铃木划入长安铃木，昌河汽车优质资产将剥离。

　　而长安的做法，却导致昌河员工和昌河总经理李黎发生了激烈冲突。近日，我们通过消息人士得知，由于长安集团变更企业生产资质一事没有与地方政府沟通，江西省政府的介入，保住了昌河员工的“生计”，昌河的生产资质转移搁浅，但长安马自达的生产资质如何安排仍然是长安汽车的难题。

　　什么拖延了长安整合

　　单从长安汽车的整合来看，整合的成功对三方利益能够起到非常好的效果，但缘何行进如此艰难？

　　从长安整合昌河汽车始末就能看出，长安汽车在与子公司沟通过程中就出现了问题。事件被曝光后，接近长安的消息人士便对凤凰汽车表达了对昌河停工门的态度：“长安是央企，昌河作为子公司就有执行的权利，地方政府凭什么介入？有什么资格介入？”

　　但也许正是这样的惯性思维致使长安汽车作为母公司却失去了主导权。企业的兼并重组会涉及到地方政府、员工等各方面的利益，即使是央企仍然需要权衡各方利益，才能带领员工达到利益最大化。

　　长安汽车整合之路还很长。