（新春走基层）太原铁路：“让旅客平安出行是我们共同的责任”

　　新华网太原１月１８日电（记者 王学涛）“轰轰轰……”内燃机火车经过检修后整装待发；“嚓嚓嚓……”工人们快速地给火车装上刹车用的沙子。司机师傅报到、测酒精、检查设备……春节将至，记者在太原机务段见到了铁路工人忙活的场景。

　　“春运期间，加开的临客太多了，必须加倍工作啊！”太原开往长治北的东风２４０７驾驶室内，司机张晓红对记者说：“你看，这两个大闸、小闸是用来刹车的。路上我们还要时刻留意这十几个仪表的信息、听电台、注视前方。人命关天，不敢有丝毫的疏忽啊！”

　　今年３１岁的张晓红是太原机务段的一名内燃机车司机。说起自己的工作，他说：“５个小时的行车过程中，精神高度集中。”

　　正是凭借着对运输安全高度负责的精神，十几天前，张晓红在夜里快１２点时发现前方线路上横跨一棵大树，立即采取了非常停车措施，防止了一起可能发生的行车事故。

　　“火车跑得快，全靠车头带。”春运期间，像张晓红这样奋战在铁路一线的火车司机数不胜数。他们满脑子里惦记的不是购买年货、走亲访友，而是每天成千上万名同胞回家的心情和安全。

　　记者在动车组运用车间见到任青云时，他正赶着去出勤。这位３５岁的“春运金牌职工”是一名指导司机。记者在动车添乘计划表上看到，任青云从１月１５日到２９日的值班情况已经安排得满满的。

　　“有时候连续工作１５个小时，中间才休息１个多小时。以前动车全是白班，今年春运增开动车后有了夜班。”任青云说，“春运时候压力大，家里准备过年的东西自己从来没管过。现在，我就过着宿舍、车上两点一线的生活。”

　　据了解，今年春运，太原机务段担当１９.５对临客的牵引任务。与往年相比，有临客运行速度高、开行数量多，新型机车担当临客安全正点压力大等特点。

　　太原机务段党委书记李仁介绍，为了保证客运安全，春运期间除了相关干部和职工要接受严格培训外，所有零点到６点的客车、临客、动车全部要添乘干部和指导司机。

　　“只有通过添乘、日常跟班作业，才能发现司机们存在的问题，并分析出是纪律性的、规章性的，还是技术性的，才能有针对性地制定解决措施。”太原机务段动车车间主任黄惠清说。

　　黄惠清指着电脑上的动车组司机操作信息分析系统告诉记者，这个系统是２０１１年１０月底刚上线的，可以对每趟动车的运行情况进行跟踪，实时监控。一旦发现问题，就可以对司机进行现场指挥。

　　“机务人员是‘幕后操作者’，应该说是默默无闻，但他们所要掌握的知识又是铁路系统中最全面的。”黄惠清说，“春运期间基本上没有喘息的时间。但工作２０多年了，已经习以为常。牺牲自己的小家团圆也是为了‘大家’嘛！让旅客在春节间平安出行是我们共同的责任。”