新华网上海１月２２日电（叶健、王蔚）１月２２日农历除夕，上海市区清晨就飘起了零星小雪，准备赶回家吃年夜饭的人们仍在路上奔忙。上午，当记者来到上海南站时，发现春节前最后一天赶“末班车”回家的人还有不少，车站内外呈现出一片井然有序的场面。

　　为了缓解拥挤程度，车站内实行分区等车，即发车时间在３小时内的乘客进入候车区，发车时间超过３小时的乘客在临时候车区等候。车站工作人员告诉记者，现在的客流主要是以中短途为主。

　　今年铁路部门也减少了无座票的发售。据上海南站的周站长介绍，往年的动车无座票率一般在５％到１０％左右，其他车在２０％左右，但是今年按规定控制得特别严格，主要是为了保证春运的安全。此外，在实行实名制以后，无票人员也几乎没有了。

　　从重庆来上海打工的蒋先生，１月９日单位就放假了，但他天天排队都买不到车票，直到１９日终于拿到了除夕出发的车票。尽管大年夜要在火车上度过，他的脸上始终泛着微笑。他告诉记者：“比起重庆，来上海挣的钱要多些，因此回家过年心里还是挺高兴的。就是离家有些远，来回不太方便。”

　　和买不到票的蒋先生比，白领程小姐就要无奈的多。在银行工作的她，年终单位要加班，为了工作她拖延到除夕才踏上回家路，运气好的话大年初一能赶回家。“虽然一路挺辛苦的，在家待的时间也不会太长，但是能回家还是蛮开心的，过年嘛，还是和家人在一起更有年味”。

　　当然，也有人选择过年不回家。记者在车站看到一群背着旅行包的年轻人，他们的选择是旅游过年。“活动是上海驴屋户外运动俱乐部组织的，我们大部分人也都是朋友，这次去广西南宁旅游，也想感受少数民族地区的别样年味。”一位活动组织者说。

　　尽管车站上的客流量比前几天有所减少，但是车站上的铁路工作人员仍然在不停地忙碌，维持车站秩序，细心地帮助游客引路等。在春运期间，他们每天工作都在１２小时以上，三四天才能回去休息一次。周站长说：“虽然大家都很疲惫，但是送每一位乘客平安回家，过个好年，这是我们春运工作的最大心愿。”