本市将在全国率先实施国V机动车排放标准，时间表确定在今年下半年。与此同时，汽油油品也将提高标准，改换名号。

　　记者上午从市环保局了解到，适合国V机动车排放标准的“粮食”——油品，已经定好了指标。

　　据介绍，本市环保部门与清华大学等20余家单位进行了国V机动车排放标准及燃油示范项目试验。 试验结论表明，第五阶段油品草案指标可满足车辆使用，为本市实施国V机动车排放标准提供了技术支持。

　　市环保部门表示，机动车排放减少污染物，除了要提高油品标准外，还需要淘汰老旧机动车。虽然使用8年以上的机动车只占全市机动车保有量的20%以上，但其污染排放量却占到机动车排放总量的60%以上。

　　本市将在“十二五”末淘汰老旧机动车40万辆以上。其中2012年，淘汰老旧机动车10万辆以上，并加强对非道路柴油机械的管理，加大摩托车尾气排放控制和抽查力度。

　　●未来预期

　　PM2.5在内污染物将同比消减

　　机动车排放的三项主要污染物——一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物在实施老旧机动车淘汰政策后的5个月时间内，比之前降低了4%左右，约4.87万吨。

　　由于PM2.5产生的主要关联是氮氧化物，机动车尾气排放标准的提高对空气质量改善起到了很大的作用。

　　如果北京实现国家要求的减排污染物12.3%的目标后，仅减排氮氧化物就应达到2.2万吨。其中，机动车排放的氮氧化物占一半比例，也就是减排1.1万吨。然后除以5，就是每年平均消减的氮氧化物吨数，而包括PM2.5在内的机动车排放的其他污染物也将同比例消减。

　　●新闻延伸

　　外地提门槛 京籍老旧车淘汰遇难题

　　本市继续推进老旧机动车淘汰目前遭遇到了很大难题。

　　据二手车市场反映，北京的老旧车置换、淘汰后，大多车辆都转到外地。但随着外省市对大气污染的重视，老旧车越来越难进入外地。据统计，大概已有90个城市提高了二手车准入门槛。有的城市要求必须达到国Ⅳ标准，有的城市须车辆达到国Ⅲ标准。

　　“这样就给淘汰后的二手车转出带来难度，以后老旧车更新会越来越慢。”环保局负责人坦言。

　　机动车排放标准实施历程

　　国Ⅰ：1999年起实施

　　国Ⅱ：2004年7月1日起实施

　　国Ⅲ：2005年12月30日起实施机动车排放，实行“新车新标准、老车老标准” 的管理原则，未达标新车将停止在京销售

　　国Ⅳ：2008年3月1日起北京市在全国率先实施机动车排放国Ⅳ标准