作者: 吴家顺(内容由Quamnet提供)

　　年二十八大寒之日，笔者拖男带女到大佛，而前往之时，笔者情愿选择的士代步，也不愿坐昂平３６０缆车，原因就是这个项目根本就是失败！

　　假如笔者的资料没有错，这个项目于１９９５年由香港旅游协会（即旅游发展局的前身）提早，其后于１９９８年宣布兴建，经过大兴土木之后，以及无数次试行之后，于２００６年９月１８日通车，然后再于２００７年１２月３１日又再重新通车。

　　为何又再重新通车？因为在２００６年通车后的某某天，有一两架无人车厢想试下大屿山的地面的硬度，由电缆跳出而直堕地面，所以全面停航，之后被前称地铁，即现时的港铁全面收购，做足各项检查才又再重新通车。

　　４年过去，相信这个昂平３６０缆车出事停驶的次数可能冠絶全球，笔者曾经跟海洋公园的缆车相比较，发觉对昂平３６０不公平，因为昂平３６０这项目是有先天性问题，就是高度及地理问题！

　　因为高度所有大风及低温，因为地理引致更加大风及易停，既然如此，设立更多站以便中场应变，加密检查，收紧风速停航，还有在出事后广播要做足等等，如此整个应变才叫做起码不失礼于人前，才是一个有诚意之作。

　　笔者个人认为，只要前后功夫做得足，退不退款问题不大，因为无话塞车迟到有赔偿的。而此刻应该即时强制３６０所有管理层自锁缆车于山顶之中，真不知所谓。

　　上文早前日前执笔，修订后强加数句讲大市。昨天本栏指保留多现金无所谓，但经过另一番计算，以及联储局的另类量化宽松后，形势改变，就算不买货也不能沽了，编幅紧迫，下周再谈。