晨报讯（记者 陈琳）昨天，记者从市轨道交通建设管理部门获悉，新丰台火车站前期工程在去年停滞下来，至今还没有开工。而地铁10号线二期在新丰台站设站，受此影响，今年年底10号线二期通车、实现“地铁二环”有困难，目前已确定下来“争O保C”的方案，即通车运营时，在丰台火车站站可能形成断点，采取折返运营的方式。

　　记者从北京铁路部门了解到，新丰台站工程停滞不前，受到了高铁转变发展方式及开展环评、交评、用地规划调整等多种因素的影响，目前还没有达到可研批复条件。

　　此外，据铁路部门相关负责人介绍，计划于今年底通车的京石客运专线北京始发站已确定为新丰台站。但丰台站还没开建，因此京石客专开通初期将由北京西站代为“接管”客流。但北京西站现状能力已经超饱和，客专引入势必造成普速客车与高铁争能，加剧西站地区拥堵。

　　京石客专是京广铁路客运专线的一部分，其中北京至石家庄段、石家庄至武汉段还未通车，武汉至广州段已通车运营。全线贯通后，从北京至广州实现全程高铁。

　　据悉，新丰台站原本是北京铁路枢纽客运站规划“四主两辅”中的辅助客运站。2009年，铁道部、北京市政府根据京石客专建设以及北京市南城发展形势需要，局部调整了丰台站规划，丰台站“身份”也由辅变主。丰台站改造方案初定规模为22条客车到发线，站房建筑面积约30万平方米。此外，配套项目包括结合地铁9、10号线（16号线）、城市公交等衔接换乘，形成集铁路、地铁、公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

　　建成后的丰台站，除了担任京石客专始发站功能，未来北京西站的动车组列车也将全部改走新丰台站，这将极大地缓解北京西站的客流压力。