读者声音

　　两年前承诺未兑现

　　家住浦东新区沔溪苑的孙先生反映：日常出行，依赖小区东侧的申江路。可由于浦东、南汇 “各管一段”的历史原因，申江路分为南北两段，中间 “断”了约4公里，人们只能选择从军民公路绕行。可军民公路不仅狭窄，而且车多，异常拥堵。加之路况差，十分不便。小区西侧的创业路也是一条“断头路”，北面 “断头”部分只能选择田间小道绕行。挨着这样的两条路，居民出行很是烦恼。

　　2009年，浦东、南汇两区合并。有关部门承诺，2010年底将首批打通8条“断头路”，申江路是其中之一。这让居民们看到了希望。可是两年多过去了，路还是那条路，连一点动工迹象都看不到。又是新的一年了，有关部门的承诺，能兑现吗？

　　本报记者 毛锦伟

　　记者随访

　　没有任何施工迹象

　　记者日前前往申江路察看。申江路的南北两段均已 “升级”：北段是中环线的地面道路；南段更是重新铺设，一直延伸至沪南公路，去年年底通车，十分宽阔。但北向南，止于中环线东南转角南侧1公里处，南向北，则止于S20外环线北侧的康桥东路。中间则是大片农田，的确看不到任何施工打通的迹象。

　　打通的确早有计划。在北段的尽头处，记者看到了 “申江路新建工程一标项目部”。项目部外侧树立的施工铭牌上，字迹已经发白，但依稀可辨这一打通工程建设单位为“上海浦东工程建设管理有限公司”，工期为“2009.12.28-2010.12.3”，共230天。显然，这一工程未能实施。

　　记者查阅了2009年6月的相关报道，同批计划打通的8条断头路中，大多均是承诺2010年底完工。但据记者了解，目前打通的仅有 “康梧路—锦绣路”一条。

　　“断头路”何时通？

　　南北申江路迟迟不能连接，原因何在？据浦东新区建交委解释，连接工程曾经开工过，但很快就停工了。原因在于这段路与中环线和S20外环线衔接，施工方案一直未能确定。贸然动工，会导致重复建设。目前，该路段的建设方案已确定为高架道路，工程北起已建的中环线申江路立交，向南经军民公路、康桥东路、 S20、 S2等。高架道路和地面道路均设计为双向6车道。在浦东新区建交委官网的公开信息中， “申江路 （中环线-S2）高架专用道工程”去年年底刚完成招投标报名。建交委的工作人员称， “断头路”若要连通，至少也是2014年的事了。

　　浦东新区建交委介绍，两区合并后，打通路网一直是工作的重点。但因拆迁安置受阻、规划更改等种种原因，导致工期被耽搁，这是几条断头路迟迟不能打通的原因。打通这些 “断头路”，目前仍是建交委工作的重中之重。

　　编后

　　不通也得说一声

　　政府部门有承诺，市民当然满怀期望。但空等了数年，发现承诺只是 “纸上谈兵”。此时，无论相关部门找出多少 “原因”进行辩解，都难以弥补民众对相关部门诚信的质疑。

　　计划落实，有时难免会遇到某些一时无法逾越的困难，负责落实的政府职能部门也可能有其苦衷。但记者认为，要取信于民，必须基于积极的工作及信息的主动公开。“断头路”暂时通不了，政府部门应该第一时间向民众解释原因、公告进度，以免人们在焦急的等待中伤心失望。