读者声音

　　汽车保养后为何“病情”加重？

　　大木桥路陈惠岗来信反映：我购买的“伊兰特1.8手排”车，至今累计行驶12.7万公里。每满5000公里后，我都去吴中路472号现代特约销售服务店、上海现代汽车销售服务有限公司（4S店）保养。价格虽高，但自以为花钱买放心。

　　车辆继去年8月保养后，12月20日再次在该店保养，店方更换了冷却液和三滤机油，共花费619元。 6天后我欲开车上班，车辆却无法启动，随即被拖至该店。维修工初步认定系水管破裂导致冷却液泄漏，要我更换水箱、水管套餐等，并再次添加了冷却液、三滤机油。进一步检修后，又更换了正时皮带套件、散热器总成等，共花费2922元。

　　今年1月2日，我在开车时突遭熄火。车再被拖至该店，维修工认为空调压缩机橡皮接管破裂，机油泄漏导致压缩机损坏，需更换空调压缩机全套系统，费用至少需5000元。我对此实难理解：车辆离上次保养仅10多天，行驶里程才400公里，为何损坏情况一次比一次严重？每次维修还只换不修，动辄换全套、总成，这究竟是维修水平差，还是 “放长线钓大鱼”？

　　记者随访

　　零件坏了换总成竟是“行规”

　　本报记者 张家琳

　　记者日前来到吴中路472号现代汽车4S店。售后主管和车间主任取出陈惠岗车辆维修委托单说，去年12月20日确实只做了更换冷却液、三滤机油两项保养，当时看不出有异常。去年12月26日故障为水箱上盖胶木老化所致，因水箱属于总成，只能整套更换。今年1月2日熄火是因空调高、低压管橡胶老化，引发渗漏，造成空调压缩机咬死。有关人员表示，管子坏了只能换整套空调压缩机。

　　经营单一品牌的汽车4S店，以整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）“四位一体”为核心，只换不修是否普遍？记者以车辆大灯灯罩损坏为由，咨询了多家4S店，绝大多数表示必须把灯罩、灯泡、底座等在内的所有零部件全部更换；对于因塑料托断裂导致车窗玻璃无法升降，绝大多数4S店也表示不能单换塑料托，只能拆下整扇车门换总成。业内人士评价，目前汽车售后服务市场利润远超整车销售利润，更换总成可销售更多零配件牟利。

　　过度维修和强制消费投诉多

　　市消保委汽车专业办公室表示，大多数汽车消费者缺乏专业知识，如有维修企业借机小题大做，只换不修，零件损坏换总成，就属于过度维修和强制消费。如此既加重消费者用车成本，还浪费资源。

　　作为垄断汽车4S店零配件供应的生产厂家，应在法律规定期限内提供相应配件，保证消费者通过维修解决故障，正常使用；如因配件提供原因，可能存在使汽车消费者超过保质期后将承担相对巨大损失的可能，生产厂家应在产品说明书上说明。

　　记者获悉，市消保委去年共受理汽车类消费投诉2364件，比2010年上涨23.38%。其中维修投诉类754件，占总投诉量近32%。而汽车4S店除了只换不修外，维修偷工减料、保修期内不解决，拖延至保修期后收费修理等也屡遭诟病。