龙年春节长假刚过，国务院法制办就公布了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，公开征求社会各界意见。此前，据质检总局法规司有关领导透露，《缺陷汽车产品召回管理条例》已经列入国务院立法计划，估计今年要出台。而就在半个多月前，质检总局刚刚公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》。质检总局法规司司长刘兆彬说，这无疑意味着汽车三包规定真的离消费者很近了。　

　　现行《缺陷汽车产品召回管理规定》作为质检总局等四部门联合发布的规章，于2004年10月1日起开始正式实施。但对比美国等汽车发达国家每年的汽车召回数量，我国每年的汽车召回数量与年全球最大新车市场的规模和突破1亿辆的汽车保有量极不相称。

　　例如，根据质检总局缺陷产品管理中心有关领导提供的数据，2009年美国新车销量1043万辆，召回1784万辆、571次；日本新车销售460万辆，召回311万辆、291次；而当年中国新车销量虽然高达1364万辆、居全球第一，召回却仅136万辆、56次。这说明我国汽车市场的召回次数与数量还达不到世界平均正常水平，我国汽车召回制度急需完善。

　　值得注意的是，汽车召回规章一旦升级为条例，汽车召回管理的监管范围、监管力度、威慑力、罚则上限等将全面升级。

　　《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》强制力的一大亮点是“责令召回”。规定了“生产者应当依照本条例规定召回缺陷汽车产品；生产者应当召回缺陷汽车产品而未实施召回的，国务院质检部门应当按照本条例的规定责令其召回缺陷汽车产品。”“经论证、技术检测或者鉴定确认汽车产品存在缺陷的，国务院质检部门应当责令生产者召回。”“生产者经责令召回拒不召回的，将处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款”；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。