昨天，记者从北京地铁公司获悉，1号线19组老旧直流车更新已接近尾声，目前10组新车已替换老车上线运营，还有几组到京正在调试。预计3月底老旧车辆将彻底置换，意味着在北京地铁服役多年的直流车正式退出历史舞台。

　　今年底4条地铁新线将开通，其中6号线一期首次启用8节编组的A型车辆，供电方式也首次由接触轨供电改为“受电弓”供电，因此地铁公司提前进入运营筹备，目前司机、安检员等人员初期招募已完成。

　　更好抓

　　新车扶手降低10厘米

　　据北京地铁公司介绍，历时两年多的1号线非空调车改造与更新，将于今年3月底前完成。19组新车全部替换北京地铁最后一批高耗能的直流地铁列车，目前已有10列新车替换老车上线运营。

　　所有更新车辆都装有空调，与老车相比，扶手扶栏降低了10厘米，乘客不用踮脚够栏杆。同时老车的车门口有个半人高的扶手柱，后来考虑到1号线人多，拆除后改成悬挂式的圆形扶手。这样不仅能多站两三个人，而且乘客都有扶手，人性化、安全性都提高了。

　　此外，2号线将置换新车2组；5号线增购22组，目前已上线2组。目前5号线最小运行间隔为2分50秒，受到太平庄车辆段面积的限制，要迎接后续到京的新车还需对太平庄车辆段进行改造扩建，同时对供电系统进行增容。

　　避触轨

　　6号线A型车车顶供电

　　年底即将运营的4条地铁新线，个个都是“硬骨头”。其中，6号线一期从海淀五路居站到朝阳草房站开通，列车首次采用8节编组的A型车，供电方式也一改40多年来地铁运营中的接触轨供电，转而由车顶上的“受电弓”供电。这种供电方式类似于高铁列车的供电方式。业内人士介绍，这种供电方式“百利一弊”，乘客不小心坠入轨道不会造成电击，异物掉入轨道内也不会引起断电，但唯一不便的是应急突发抢险和平日维保难度增大。

　　目前，北京地铁列车是清一色的6节编组B型车，定员载客量1880人。更换为8节编组的“大块头”A型列车后，每列车能比现有6节B型列车多运1500多人，缓解车厢拥挤的效果将非常明显。

　　有断点

　　10号线丰台站折返运营

　　难度排名第二的是10号线二期，由于受到丰台站施工周期影响，有可能采取“C”型组织运营方式，即列车通车运营时，在丰台火车站可能形成断点，采取折返运营的方式。

　　9号线北段开通的“难点”在与1号线军博站的衔接上。目前1号线日均客流135万－140万人次，运力已达到极限，9号线北段开通后，北京西站以及房山线都将与全地铁网络“接轨”，因此新线开通到底会给1号线带来多大的客流，目前地铁公司已开始进行测算。同时1号线与10号线二期换乘的公主坟站，届时也将会迎来大客流冲击。

　　8号线二期南段年底将通至鼓楼大街站，也将给2号线带来换乘大客流。目前8号线全天客流已接近10万人次。（记者 陈琳）