报载，春运期间，湖南浏阳组织4辆大巴到深圳免费接农民工返乡。工人抵达浏阳后，将被拉到当地工业园区“一日游”，并参加现场招聘。

　　这真是“妙招”，充满人情味，又精准地传递了招聘信息。相信珠三角老板们看到这一幕，心里多少有点不是滋味：招工这么难，竟还跑来“挖墙脚”？

　　的确，眼下无论沿海抑或内地，企业都喊“用工紧缺”。笔者去年走访广东多家中小企业，经营者都反映，招个工人好像招一两黄金，工人不好好干，也不敢大声批评；尤其是关键性工种，一旦出现空缺，工厂几乎要停摆……

　　想招徕员工，“就业环境”是关键。每年春运，农民工总为返乡发愁。票难买，路上挤，花费贵，说不尽的艰辛。从某种意义说，春节返乡是否便利，已构成了“就业环境”的一个方面。而派车接送民工，正是看准了这一点。

　　许多人一说春运，都习惯性地把它看作是铁道部门、交通部门的“独角戏”，但它其实有着社会参与的巨大空间。火车运力就那么大，铁道部门纵有浑身解数，也只能运走一半，剩下的怎么办？正在闹“用工荒”的企业，其实最懂得农民工的需求。企业若有心留人，为什么不能“自发”接送返乡？一家企业的农民工可能来源分散，但一个镇、一个区呢，能否统筹起来接送？

　　过去很长一段时间，农民工都只是“廉价劳动要素”，他们作为“人”的一面常被忽视。但浏阳的“攻心计”给出一个启示：想要留住工人，企业和政府应负起更多责任，让农民工真心感到“我是重要的”。

　　笔者想起一个细节：武广高铁刚刚开通的那年春运，广州南站偶能见到背着编织袋的农民工。细聊之下，他们竟是自愿花微薄的工资买票乘车，为的是一年苦到了头，回家能有个事跟亲朋“说道说道”，也算犒劳自己……

　　对于推动中国经济前行的庞大农民工群体，社会应给他们一种真正温暖人心的关怀。

　　曾 颂