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　　昨天，来自瑞典方面的消息透露，浙江青年莲花汽车已报价30亿瑞典克朗（约合4.46亿美元）收购萨博汽车，并计划在瑞典生产萨博9-3和莲花车型。就收购事宜，青年汽车有关人士向记者表示，目前青年汽车确实在运作收购过程中，但目前还不方便透露具体事宜。

　　收购很快见分晓

　　上周，青年汽车董事长庞青年表示，青年莲花汽车已再次报价收购萨博所有剩余资产，这意味着一度由于通用汽车阻挠而失败的萨博收购案重新开启。昨天，青年汽车有关人士向记者透露，青年汽车有关收购团队正在瑞典紧张处理收购事宜，由于一些企业还没有完成报价，从保护商业秘密的角度，目前还不能透露收购价格，但是很快就会有结果。来自瑞典方面的消息显示，瑞典方面接受报价的一方对青年汽车的报价反应较为冷淡，原因在于瑞典方面更希望向多个买家分别售出部分剩余资产，以便获取更多资金用于偿债。

　　实际上，随着萨博在去年12月宣布破产，一度受专业人士追捧的萨博车型及其业务正在迅速萎缩中，其遍布全球的经销商网络也开始瓦解。昨天，来自美国方面的消息透露，萨博的41家美国经销商联合向美国破产法院提交请愿书，要求萨博北美公司破产。据悉，经销商向法院提交请愿书之后，萨博北美公司需在20个工作日内作出回应，并可以反对进入破产保护并向法院提交重组申请。

　　遭遇国外竞争对手

　　有关消息表示，青年莲花汽车计划在接手瑞典工厂后在当地生产多个车型，最初包括萨博旧款9-3车型和宝腾的莲花车型。萨博旧东家通用汽车以所持有的凤凰平台上部分技术专利阻挠其他企业收购萨博，而青年此次决定绕开通用汽车自行开发替代技术。

　　据业内人士透露，在青年汽车以外，目前竞标萨博剩余资产的投标企业还包括：印度车企马恒达、土耳其投资公司BrightwellHoldings和瑞典工程公司Semcon。“与青年汽车相比，来自土耳其、印度等地的车企更容易得到通用汽车的支持。”该分析人士向记者表示，通用汽车担心萨博相关技术扰乱其相当重视的中国市场，但是对于印度、土耳其等地的企业，通用汽车可能比较容易接受，这有利于萨博的资产继续利用。青年汽车试图依靠自己的力量重新开发相关平台，潜在的成本也相当可观，重新竞标萨博，青年汽车面对的挑战仍很大。

　　青年汽车总部位于浙江金华，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，主要生产、销售“尼奥普兰”客车、“曼”重型卡车、莲花轿车及汽车零部件。“尼奥普兰”和“曼”品牌都从德国引入，“莲花”则源于英国。