漫画谢瑶

　　欧洲当地时间2月8日，欧洲航空安全管理局（EASA）针对空客A380机翼连接件裂纹发布了新的适航指令，要求全球航企都必须对其在役的A380客机进行检查。A380空客中国区负责人告诉记者，目前全球在役A380共有68架，裂纹并不影响其安全性。记者从南航方面获知，其两架A380在日常例行检查中并未发现有裂纹。　

　　空客负责人坚称，发现裂纹的零件不是飞机的主要结构件，因此不会对飞机的安全运营造成影响。“每架A380上用于连接机翼翼肋与蒙皮的这种连接件需4000多个。目前发现问题的飞机上也只有少数零件存在裂纹。”　

　　记者从南航了解到，南航的两架A380在日常例行检查中未发现有裂纹问题。由于该公司最早投入运营的A380目前只完成455个飞行循环，按照新适航指令的要求，还需至少一年时间才达到强制检查的条件。关于南航是否会提前针对裂痕进行大规模检查，记者并未得到答复。不过，去年6月运营首架A380的大韩航空昨天宣布，其运营的5架A380飞机将与空客一起进行提前自查。　

　　昨天，空客发给记者的声明称，空客已经推出一套修理方案及器材包，目前检查及修理工作正在有序进行，修理对飞机寿命没有影响。“裂痕问题不会对后面A380的交付造成影响，在造中的A380将会在这方面改进。”空客负责人告诉记者，“随着科技、技术的进步，飞机设计、研发、制造、首飞的时间有所缩短，但飞机制造商绝不会牺牲安全性获取利润的最大化，监管部门颁发适航许可都极为严肃、慎重。”　

　　至于目前查出有裂纹的A380数量和所涉及的航企，空客相关负责人表示总部有统计，但不对外公布。

　　EASA适航指令

　　据了解，EASA于2012年1月20日发出适航指令，要求已累计飞行超过1800个飞行循环（注：一个起飞和降落为一个飞行循环）和已飞行超过1300个但不足1800个飞行循环的A380飞机进行检查。　

　　而EASA新的适航指令则对飞行循环不足1300个的A380作出了检查要求。具体要求是：运营时间不足1216个飞行循环的A380飞机，在达到1300个飞行循环之前进行检查；已运营超过　

　　1216个但不足1384个飞行循环的A380飞机需在本适航指令生效之日　

　　后6周或84个飞行循环内进行检查；已达到或超过1384个飞行循环的A380飞机在本指令生效之日后3个星期之内进行检查。