作为目前国内惟一运营A380的航企，南航近期动作频频。在春运期间悄然将其前两架A380从京沪线调至京广线后，昨日，南航又宣布，其接收的第三架A380将于今年3月2日正式执飞北京-香港-北京航线。而此举势必将在京港这一“黄金航线”上掀起波澜。

　　据南航介绍，2月28日，南航第三架A380将在法国图卢兹正式交付，3月1日抵达北京。该架飞机延用了三舱布局，共有8个头等舱、70个公务舱以及428个经济舱。飞机交付后，将于3月2日开始执飞京港航线，每天一班。在此之前，南航京港航线上使用的是空客A321机型。

　　值得注意的是，南航在启用A380执飞京港线的同时，还利用低价抢市。目前，该航班已开始对外销售，其中，头等舱价格为11580元，公务舱价格为8340元，经济舱实行市场定价，在南航官网购买经济舱往返机票最低仅为1830元(以上价格均不含税)。“此次在京港市场上，南航改变A380在京沪航线死守全价票的销售策略，转而制定更为亲民的价格，显示出其争夺客源的野心。”一位业内人士告诉记者。不过，记者昨日在南航官网查到的3月2日京港往返经济舱价格为3810元。

　　京港航线一直以利润率高、客源充足等优势备受航企重视。而南航也透露，为了使A380在京港线上更有竞争力，公司还为其量身制定系列产品，如与北京、香港当地旅行社合作，打造A380北京旅游5天团等；与携程、芒果在线代理平台商合作推出“机票+酒店”产品。目前，南航官网上也推出了A380京港航班专区，对产品进行宣传。

　　“一直以来，京港航线属于寡头之争，而南航旗下这一大家伙的到来，足以搅动原本平静的市场。不管从体验的角度还是旅行舒适度来说，A380都对消费者充满了诱惑。所以可以预期，南航启用A380后，将会分流国泰以及国航的客源。” 中信建投航空分析师李磊告诉记者。

　　据了解，现在京港航线中，国泰航空占据绝对的垄断地位，而国航则以每天6个航班位居老二。其余航企所占市场份额极少，例如东航基本没有直飞航线，而是以北京-上海-香港这样的中转航线为主，南航每天也仅有一个航班。不过，空中巨无霸的加入，使南航每天在不增加航班的情况下，可增加一架飞机甚至两架飞机的运力。

　　不过李磊也指出，从另一个角度看，A380这个巨无霸在国内可降落的机场不多，而且，只有长航线才能将其优势发挥出来。南航原本计划把A380放到北京，与国航抢食国际航线，但截至目前这一设想因没有获得民航局批准等原因而无法实施。在这种情况下，南航可让这个巨人施展拳脚的航线并不太多。京沪航线虽然需求旺盛，但因航程过短，投入A380执飞极不划算，这很可能就是南航近期下决心弃京沪转向京广线的原因。