目前，广州市已陆续投入300辆气电混合动力公交，在全市15条公交线上营运。有读者担心，近期媒体报道某品牌小汽车测出车内辐射超标，气电混合动力公交会不会也这样？　

　　对此，广州市交委有关负责人15日表示，气电混合动力公交车的电池电压与家庭的常用电压一样，不会产生辐射超标的情况。

　　据报载，本月，有多位某品牌汽车车主检测出车内辐射超标。这款汽车行驶中主驾驶位置的电磁辐射强度达到19μT，而专业机构检测的广州某变电站3米范围内的电磁辐射强度仅0.7μT，也就是说，车内的电磁辐射强度是变电站的近30倍。

　　对此，广州某公交企业司机王女士给羊城晚报报料，公司准备投入使用新的气电混合动力公交车，她目前正在接受相关培训。但看了报道后，不禁担心起来，“气电动力公交车在时速5至10公里时，将用使用电来开动，会不会产生较大辐射，影响司机和乘客的身体健康？”　

　　“气电混合动力公交与普通家庭用的电压一样，也是220伏，不会产生辐射超标的情况，十分安全”，广州市交委有关负责人解释，气电混合动力公交车内有两套动力系统：一套是LPG的动力系统，另一套是电力系统。当公交车在爬坡、靠站等废气高排放阶段，将会使用零排放的电力系统，在正常行驶时则使用LPG燃料。“从2009年起，广州市内已经开始有气电动力公交车行驶，我们每月都会进行评估改进”，该负责人表示，经过三年的改进，气电混合动力公交的技术已经比较稳定。

　　15日，羊城晚报记者从广州市一汽巴士公司看到，新的气电动力公交车外观设计棱角分明，车头采用了三角眼和略微上扬的防护杠，更显动感。而车尾采用隐藏式的电子线路显示牌，要亮灯时候才看得见，不然就是黑玻璃一块，这点创意很像LED电子表。在新车驾驶舱内，首次使用除霜机，减少因雨天、车内外温差大而造成玻璃结雾的问题，因此更为安全。新的气电动力公交车运行时，感觉比常规公交噪音更低，这是因为启用了电动系统的缘故。

　　广州市交委有关负责人表示，经过三年测算，气电公交比常规公交节省气耗达15%，综合排放减少20%-25%，因此更加节能减排。该负责人算了一笔账：以一辆公交每天气耗160升算，气电公交每天可省18升气，一年下来可节省3万多元成本。（报料人王女士，三等奖100元）

　　林翎、钟继东、吕妙巧