本报讯 近日有媒体报道“因地面堆载渣土，造成地铁2号线马群至金马路区间部分盾构隧道有一定变形”。昨天，南京市城管局固体废弃物管理处回应称：“渣土回填场所有手续符合行政许可条件，且至今已关闭一年多。具体是否因渣土堆放而造成马群段地铁隧道变形，还要向相关责任单位进行调查或由专家进行权威鉴定。”

　　据城管部门反映，马群金马路地铁附近渣土弃置是2010年11月由国土局土地储备中心土地资产管理所申报，固管处批复要求“两个月内完成回填工程，回填黄土5000方”，进行检查后如期关闭了该渣土回填场，土地业主也进行了绿化种植，所有手续均符合行政许可条件。

　　南京市固管处书记钱立新说，国土局土地储备中心土地资产管理所申报时并没有告知地下状况，而固管处现场检查时也没有发现任何标识和建筑物。“去年8月份地铁相关部门反映，该回填场可能因弃置渣土影响地铁隧道，我们及时告知土地业主，要求其抓紧清掉多余土方。业主要求与地铁方面沟通，但事后双方均未向我处说明情况。”

　　昨天，记者来到马群地铁站附近发现现场已封闭，车辆不能进入，绿化全部被清掉，并由马群派出所和国土局新设4块告示牌，上书“地下6米有地铁2号线，严禁倒土、违者必究。”

　　南京城管局处置场建设管理科科长徐军告诉记者，回填场、弃置场项目的申报以前较粗放，直到去年3月才实施新的工作流程。渣土堆放对土质结构产生的影响，当初并没有专门队伍进行评估。业主自行报备地下状况和周边施工情况，并将对项目的影响一并报告，这无异于“既做运动员又做裁判员”。而一旦行政审批结束，后续如发生问题，城管作为监管单位却只能“失语”，渣土管理目前尚没有一个完善明确的法规进行约束。

　　钱立新说，目前南京开工项目密集，渣土弃置非常多，但管理人员只有20多名，且缺乏专业的遥感仪器对土方进行量化。他呼吁，规划部门最清楚南京地下管线建设和地上工程建设的情况，“如果前置介入，进行审核和评估，很多问题就可迎刃而解了。”