白色的外壳，能吸收紫外线、降低噪音的玻璃，像“火车座”一样的横排座椅，国内最快的120公里时速，车厢1分钟就能在站台上重新编组……昨天上海地铁透露，总共46列（138辆）轨交16号线列车，目前正由中国南车株洲电力机车公司加紧制造，首列车力争上半年交付调试。

　　首创火车式座位

　　轨交16号线从龙阳路到临港新城，全长达58.96公里，其中3/4是高架线路，长距离乘坐对舒适感更有讲究，所以16号线在国内地铁中首创了横排座椅，类似火车座位，让乘客与车辆运动方向一致。

　　此外，16号线列车的最高时速能达到国内地铁最快的120公里，跑完全程只要半个多小时，比现有上海地铁最高80公里时速，快了一大截。速度上去了，对安全性要求更高，新列车的刹车装置采用了新技术，高速刹车时性能更好、更稳。

　　列车可分拆组合

　　根据客流预判，穿越浦东南部的轨交16号线，早晚高峰时客流较多，而其他时段客流相对较少，列车的运营组织，将突破现有轨交线路的固定编组，采取更为灵活的编组方式。客流较少时，用3节车厢组成一列列车，到了高峰时段，将两列列车“连挂”起来，变换成6节车厢运送乘客，既满足客流需求，又能减少运能空放。

　　在南车株洲电力机车有限公司副总工程师杨颖的指点下，记者看到，新型列车的每节车厢尾部，都有一个连挂装置，根据客流变化，在站台上，1分钟内就能搞定“连挂”动作。

　　实现众多新突破的16号线列车，目前已进入组装试制阶段。组装之后，还要经历静态调试、动态调试等多道工序。而此前，车辆的设计方案经过反复比选，并通过了仿真试验，每道工序和每个零部件也都接受了试验，确保制造达到设计标准和要求，让乘客感觉更加“安全、快捷、舒适”。

　　将试跑5000公里

　　按试车流程，轨交16号线的首列车“出炉”后，要在试验线上来回跑上5000公里，完成诸如制动、加减速、平稳性等上百项试验。试验合格后，车辆才能投入大批量生产和交付。车辆交付到达上海后，还会有一批精干的售后服务人员为车辆的安全运营保驾护航。