中国首条穿越长江的地铁——武汉地铁2号线26日全线贯通，顺利进入轨道铺设和装修阶段，可望年内建成通车，这标志着武汉地铁建设正式步入收获期：从今年至2015年，武汉每年都有一条地铁建成通车。

　　“武汉地铁2号线的隧道施工，创下了多项全国第一：国内首条穿越长江江底隧道，国内埋深最大的地铁隧道，国内水压最高的地铁隧道，国内首条在江底修建带泵房联络通道的隧道，为中国城市隧道建设积累了宝贵经验。”武汉铁四院副总工程师熊朝辉说，随着越来越多的城市地铁建设投资步伐的加快，中国城市交通正迎来地铁时代。

　　随着中国城市化步伐的加快，以地铁为主的城市轨道交通，以其运行方式舒适、准点、占地面积小、节能、污染少等优势，越来越受到城市管理者和普通市民的青睐。

　　2000年以前，中国只有北京、上海等特大城市拥有地铁。近年来，中国地铁建设逐渐向二三线城市铺开。目前，中国有28个城市有城市轨道交通运营或在建，其中12个城市已有城市轨道交通运营线路，分布于10多个省份。

　　根据《交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间中国将加快综合交通运输枢纽的建设，以高速铁路、轨道交通等建设为契机，重点建设一批集多种运输方式于一体的综合客运枢纽。

　　预计到2015年，中国城市轨道交通运营线路将增至96条，运营里程将由目前的1000多公里增至3000公里。

　　目前，石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州等多个城市已出台修建城市地铁的规划。城区人口不足300万的包头、株洲、济宁、柳州等三线城市，也加入了申建城市地铁的行列。

　　据此速度，到2020年，全国城市地铁总规划里程将达7000公里，相当于目前全国总里程的5倍左右。专家预计，在未来几年，中国各个城市用于发展城市轨道交通的投资将达到1万亿元人民币。

　　熊朝辉说，这股地铁建设热潮将形成中国经济增长的新热点。

　　“两江分割，三城鼎立”的武汉，过江交通一直是城市交通最大的瓶颈。在这一大桥与隧道等过江交通工程最多的城市，中心城区的过江交通工程的建设发展速度，始终赶不上城市机动车增长的速度，其中心城区的桥梁与隧道，长期处于超负荷运转状态。

　　总投资达149亿元的武汉地铁2号线一期工程，全长27．98公里，沿线共设车站21座，建成后可承担武汉城区约50％的公交过江交通客运量，预计到2015年，每天输送旅客60多万人次。

　　根据规划，武汉市将建7条轨道交通线路，总长达222．8公里。目前，已有3条线路在建，1条获批线路计划年内动工。

　　此外，中国城市化发展迅速、正在进入汽车社会、城市交通拥堵加剧，也成为促进轨道交通发展的因素。近5年来，中国机动车保有量保持较快增长速度，汽车保有量突破100万辆的城市已达到14个。

　　业内人士分析说，随着城区居民收入的增加，机动车进入家庭的速度会进一步加快，城市交通的压力在近几年内还会继续增长。利用城市地下空间，修建地铁将是未来几年中国解决城市交通拥堵问题的主要方式。

　　公安部交通管理局的统计数据显示，截至2011年底，全国机动车保有量达到2．25亿辆，汽车保有量突破1亿，达到1．06亿辆，其中，私人小型和微型载客汽车保有量超过6100万辆。