受各大航运公司竞相提价影响，从3月1日起，我国出口的集装箱运价将迎来一次较大涨幅。日前，在上海举行的航运经济形势分析会上，部分专家认为这轮涨价取得成功的可能性较大，但能否完全实现涨价目标，还要看出货量是否配合。

　　航运巨头联手提价的消息，之前已被炒得沸沸扬扬。最具标志性的莫过于全球第一大航运企业马士基，在1月底宣布将亚欧线的集装箱运价从3月1日起提高775美元/标箱。相比于这条线路目前800美元/标箱左右的运价，几乎是翻番增长。

　　在马士基之后，又有多家航运巨头如地中海航运、长荣海运、达飞轮船和中远集运等，宣布从3月1日起实施300美元到600美元不等的提价计划。由于集装箱运输市场集中度较高(前20家班轮公司所占市场份额在80%以上)，这轮联合提价行动给市场带来较大冲击。

　　新华社报道称，对于航运巨头的联手提价，部分专家认为成功可能性较大。2011年，具有代表意义的亚欧航线均价仅867美元/标箱，同比下跌51%，导致航运企业普遍亏损。

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