从2009年之后，中国车企已经当之无愧地成为世界汽车业海外并购的主角。2009年，北汽集团用2亿美金收购萨博三个整车平台及相关技术。2010年，吉利成功以18亿美元并购瑞典豪华品牌沃尔沃。在整车企业的并购大戏上演的同时，中国企业对国外汽车零部件公司的并购也如火如荼。

　　在国务院发布的工业升级转型的十二五规划中，提出要实行兼并重组，将前十家汽车企业的产业集中度提升到90%以上，并打造三五家具有核心竞争力的汽车企业集团。中国汽车企业不惜重金竞相海外并购，究竟能得到怎样的收获？

　　吉利汽车进入了收购沃尔沃之后的第二个年头，他们也是有喜有忧。2011年，沃尔沃在全球扭亏为盈，全球销售达到149500多辆，这是沃尔沃6年历史第三高销售额，中国销售更加增长了55%。与此同时，备受关注的沃尔沃国产化仍在进行中。沃尔沃此前曾表示，吉利沃尔沃的首款国产车型将在明年下线，然而，沃尔沃中国生产基地的审批手续却仍然没有办齐。因为国家没有最后批准，面对不同方案最后取决于政府的审批。并购之后，能否将沃尔沃的成功国产化，国产化的沃尔沃能否得到中国消费者的认可，这才是沃尔沃面临的真正挑战。(陶韬 马燕 整理)