“对残疾人来说，城市的公交、地铁已经无障碍了，那么火车呢？”全国政协委员、中华全国律师协会副会长朱征夫在本届“两会”上的提案中建议，各地火车站完善无障碍设施，让关系到残疾人远程出行的火车更加畅通无阻。（见《大洋网-广州日报》3月2日）

　　朱征夫建议，铁道部应依法切实督促各地火车站完善无障碍设施，对专门岗位人员进行相关的岗前培训。制定明确的改进计划和相应的时间表，并设立责任人。而且，无障碍改进计划的确定、实施及评估要充分保障残疾人的参与权。其实，在所有的交通工具当中，无论是公交车、还是地铁，在关爱残疾人无障碍出行当中，铁路部门的服务是最给力。

　　多年来，关爱残疾人出行，铁路一直在给力。铁路部门设立残疾人无障碍出行，在硬件服务上有着更大的投入。比如：从预留残疾人专用车票，到设置专门的残疾人专用席；从许多火车站站台“长高”14cm，跟车厢无高差，到残疾朋友可坐轮椅直接进入车厢；从残疾人专用售票窗口变矮30cm，到残疾朋友以后坐在轮椅上就可以买到票。还有些新火车站根据无障碍设施的要求，配套安装了专用升降电梯、无障碍通道、平台、洗手间（厕所）、席位等，配置了轮椅、担架等方便残疾人、孕妇使用的相关生活设施，关爱残疾人越来越人性化，彰显了铁路部门对残疾人细节服务中有大爱。

　　记得2011年10月份，铁道部、铁道部政治部发出 《关于在全路客运窗口广泛开展 “服务旅客创先争优”活动的通知》，其中对残疾人关爱制定了详细的规定。比如：在各站改造售票窗口，增设残疾人专窗；在每趟列车上增设5个残疾人专座，增加残疾人专用卫生间；在各大车站增设残疾人通道等等。正如铁道部答复的残疾人那样，在硬件设施服务上，已经达到了服务残疾人的标准，在软件服务上，用人性化的关爱、贴心的服务，解决好残疾人乘客出行中所遇到的困难。

　　更关键是有多么好的硬件设施，对于残疾人来说没有人来帮助、照顾往往会变成摆设。许多城市公交车是无人售票的，只有司乘人员一人，没有人帮助，残疾人上公交车存在许多障碍，同样，拥挤的地铁，没有人帮助，残疾人乘坐地铁出行是困难的。而铁路部门在这方面往往要高质量地好于公交车、地铁。在残疾人乘坐火车的过程中，从进火车站开始就有工作人员照顾一直到上车；在列车上有工作人员照顾，一直到下车；下车后又有工作人员照顾一直送到站外，这一路温暖照顾残疾人出行，公交、地铁是无法相比的，城市的公交、地铁对于残疾人有许多障碍，而真正地乘坐火车没有障碍，关键是铁路部门倡导待旅客如亲人服务，对重点旅客给予了最特殊的照顾，这一点是无可厚非的。

　　铁路部门在硬件或软件上给残疾人一些帮助，从而使残疾朋友在出行的路上必然有更多的欢歌和笑语。也期待着更多运输部门，能够像铁路部门那样，多一些软件服务，能给残疾人更多的无障碍出行关爱。（丁浩天）