全国人大代表、广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪做客“中经在线访谈” （ 摄影/王耀峰）

　　中国经济网3月6日讯（牟修锐 报道） 经过十几年的发展，广州从一个一度想放弃汽车工业的城市，成为今天和上海、长春、武汉并驾齐驱的重要汽车基地之一，这种经验能否复制到其他城市，尤其在今天各地热衷于引进汽车项目的情况下？全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪今天做客中国经济网访谈时表示这并不容易，“汽车工业确实不好搞。” 点击进入访谈专题>>>

　　曾庆洪介绍，广州标致是我国起步最早的合资企业之一，然而由于双方合作方向不一致，加上市场有限，双方不得不以“分手”告终，成为一个失败的合资典型。“说我们曾经‘死’一次更真实。”

　　而广汽在1998年与本田合资，则被曾庆洪称为广州汽车工业的转折点，得益于天时地利人和。“刚好那几年汽车工业发展比较快，开始进入高速发展时期。我们的地理位置，包括港口，火车等等物流方面，还有基础设施，以及华南这个大市场，都是优势。同时，广州是改革开放的前沿城市，人的观念意识也比较接近海外。我们跟合资外方和内部，都是包容的心态，这是广州汽车这几年发展的主要因素。”

　　汽车产业是关联度非常大的产业，包括上游的配套，包括技术、人才等等，“我们深有体会，汽车工业确实不好搞，也不容易搞。”曾庆洪感慨：“天时地利是比较难复制的，去西部可能成本低，但是配套物流成本不一定能跟得上。比如，广汽跟菲亚特合作，出于教育、环境、交通等问题，大家不愿意去海南，所以很难吸引到技术人才。”