一方面中美联手反抗欧盟强征碳税，另一方面，双方也在通过种种途径开发节能减排领域。昨日，国产大飞机项目实施主体中国商用飞机有限责任公司（以下简称“商飞”）与波音宣布签署一份合作协议，双方将在北京创建波音—中国商飞航空节能减排技术中心。这也是波音进入中国40年来，与商飞签署的第一份合作协议。

　　协议显示，波音和商飞将与中国的高校和研究院所展开合作，具体包括可持续航空生物燃料、航空通讯基础设施和其他领域，最后，双方将为共同选定的研究项目出资。而这些项目能够提高民用航空的能效或减少行业的碳排放。这两家飞机制造商还达成协议，将每年进行高层会晤，就民用航空市场预测进行交流。

　　事实上，自从商飞开始研发国产大飞机C919，就被认为是波音和空客两大飞机制造巨头的潜在竞争对手。而波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思也曾坦言，由于中国等国家上马大飞机项目，致使在单通道市场上，波音与空客双寡头垄断时代已经结束。然而，在航油成本居高不下、减排任务紧迫以及欧盟强收碳税等多重压力下，波音与商飞决定在节能减排方面化敌为友。

　　去年10月，中国首次航空可持续生物燃料成功试飞，该项目由国航、中石油、波音公司和霍尼韦尔等公司共同合作完成，这也被看做是生物燃料大规模商用的一个起点。然而，成本高、产业化程度不足等问题依旧制约生物燃料的研发速度。