新华网武汉３月７日电（记者田建军）交通运输部长江航务管理局局长唐冠军在此间召开的２０１２年长江港航工作座谈会上表示，随着长江等内河航运上升为国家战略，长江航运结构调整步伐进一步加快，船舶大型化趋势明显，目前长江干线货船平均吨位已首次突破１０００吨，接近欧美发达国家水平。

　　唐冠军说，２０１１年，长江沿线省市大力推进长江航运结构调整，长江干线船型标准化工作取得重要进展，截至目前，共审核批准列入拆解计划的船舶达３９９７艘，已拆改完工船舶３２５４艘，核准支付中央补贴资金５．１亿元。

　　长江运力结构进一步优化，船舶大型化趋势明显，２０１１年长江干线货船平均吨位达１００７吨，首次突破１０００吨，其中三峡库区货船平均吨位达１６００吨，进一步缩短与欧美发达国家平均吨位１４００吨的水平；从事长江省际运输的船舶运力达６２９０万吨，长江水系船舶运力达到１．５４亿吨。

　　据了解，２０１１年，为提高三峡库区船型标准化，三峡两坝间从事转运的非标准滚装船分两批，于１月１８日和７月１日全部退出滚装运输市场，从而使三峡库区滚装船标准化率提高到６１．１％，运力结构大大优化。２０１０年，长江干线货船平均吨位由“十一五”初的６００吨提高为８５０吨，川江和库区船型标准化率为５０．６％。