新能源车年内又将加入新成员。2000辆出租车将改装成天然气车，这种车既能“喝”天然气又能“喝”汽油。加气站完成规模布局后，天然气汽车将走进普通市民的家庭。

　　今天上午，记者从燃气集团获悉，今年年内，全市将推广天然气汽车。未来新建加气站将优先选址环路、高速公路周边，出租车集中交班地点。同时，多数新增加气站将设在现有加油站内。

　　据介绍，天然气汽车外观与普通汽车没有区别。但掀开后备厢，就能看到一个占据整个后备厢1/3空间的储气罐。而这种车的发动机比普通车的略大，既能“喝”天然气又能“喝”汽油。

　　“行驶中，天然气燃尽，发动机自动换以汽油为燃料。”技术人员称，驾驶舱内方向盘柱的左侧，一个可以掀动的按键就是燃料切换开关。

　　市燃气集团相关负责人表示，即使“追尾”用户也不用担心安全问题，天然气在常温常压下呈气态且比空气轻，如果储气罐或管道泄漏，天然气会在空气中散逸，不会达到爆燃临界危及人身安全。　

　　●算账

　　据测算，在车辆运行中，1立方米天然气的效果相当于1升燃油。目前，国四标准93号汽油每升售价7.85元、0号柴油每升售价7.79元、车用天然气每立方米售价4.73元。据此计算，出租车日均耗气40立方米，年均可节省至少3万元。

　　以北京现代伊兰特品牌为例，天然气双燃料轿车售价比汽油车贵6000元左右，运营出租车3个月节省的燃料费即可弥补这部分支出。运营3年，就可省出一辆新车。

　　●亮点

　　大型车减少PM2.5近93%

　　据介绍，天然气汽车也比汽油车更环保。小型双燃料天然气汽车与国四排放标准汽油车相比，发动机怠速800转时，可减排一氧化碳67%，减排二氧化碳24%，减排氮氧化物40%。此外，天然气汽车主要排放二氧化碳和水，尾气中不含硫化物和铅等重金属。

　　数据显示，国四排放标准的柴油公交车每行驶1公里会排放0.075克PM2.5，而同样排放标准的天然气公交车同等路程仅排放0.005克，减排比率可达93%。

　　目前，本市约有两万辆公交车，按一辆车每年行驶12万公里计算，柴油公交车每年排放180吨PM2.5，而天然气公交车仅排放12吨。若全部更换，每年减排量很可观。（记者 蒲长廷）