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陈翔:公路乱收费待改革破局

发布时间:2012年03月11日 08:54 | 进入复兴论坛 | 来源:大洋网-广州日报 | 手机看视频


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陈翔

  昨天上午,广东团分组讨论时,数名代表直指道路乱罚款高企推高物价。“一个物流公司,每年被罚上亿。”“一个出厂价只有24元的小马达最终要卖到185元。”

  昨天下午,全国人大代表、惠州市旅游局局长黄细花语带遗憾地对记者说,去年提的高速公路收费问题尽管引起大家的重视,但对高速公路收费还是觉得没有改进,“所以今年还是提出来了。”在去年的建议中,黄细花直指从广州至北京运送货物的费用,要比从广州运货至美国还要高。“菜田里的菜价并不高甚至低到农民亏本,而市场销售的菜价却节节攀升,生产价格和销售价格反差如此之大,原因就在运输过程中历经重重运输关卡,运输成本外加各种乱罚款、乱收费,累加起来,比国际运输路线都昂贵。”

  流通环节的乱收费、乱罚款,就这样令老百姓吃了大亏。黄细花还细数公路“吸金招数”:在公路上违规设站、提高收费标准、延长收费期限,有些地方还通过转变道路的经营性质又增加收费期,收回的利润比投资高出几倍,有些地方贷款早已还清,而收费却一直未停止。

  人代会讨论至今,“激起公愤”的话题不多,公路乱收费、乱罚款算是一个。

  “转性质”、“提收费”、“加期限”,这些都是“融资平台”的大体“操作手法”,只不过别人是民营企业攫金挣银,必须有滚动发展的能力,有时还羞答答地赚,这边却是公路资源直接转为融资种子,以公权“雄姿”,利刃直取民众!

  上世纪90年代初,国家开始对公路三乱不断进行治理,但公路乱罚款、乱收费,还是屡禁不止。利益链条如此坚固,利益集体始终抱团,就看高涨的改革呼声下,能否先破此局了。

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