在今年工信部发布本年度的中国公务车采购目录，合资品牌已基本无缘党政机关公务用车采购。不过近日在全国两会上，全国政协经济委员会副主任、中国经济联合会会长李毅中透露，中国公车采购目录中的公车为普通公务车，不包括领导干部公务车。普通公务车指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车，并不包括领导干部公务车。

　　点评：本以为今年公车采购国产化了，让不少自主品牌车企感到万分高兴，实际上却是打了个折。从此也可看出，政府的公车政策那是个很复杂、很神秘的东西，不是那么容易被你搞懂的。既然是正当的、正常的，就应该透明化，不要让老百姓看到后还以为那些“领导干部”还在坐超标公车呢。既然这次有意支持国产汽车，就干脆一点，一年不行，两年、三年内，“领导公车”带头支持自主品牌，绝对是一个很好的效应。

　　广州市环保局提建议适时限制小汽车上牌

　　近日，广州市环保局召开了新闻发布会。广州市环保局局长罗思源透露，关于治理空气污染方面，目前正在酝酿新一轮的前瞻性措施。如在机动车污染方面环保部门在与油品生产厂家沟通，看能否尽快在广州使用国五标准的汽油和国四标准的柴油；还向相关部门提建议，认为要在合适的时候限制小汽车上牌。

　　点评：交通堵塞就建议收交通拥堵费，空气污染就马上建议限制小汽车上牌，就这样的行政思维，我个人认为过于简单了点。空气污染确实有汽车污染的原因，但也有其他很多原因，是不是都要限制呢？如果要限制那个商品，就不要鼓励这个行业发展。