新华网北京３月１９日电　审计署１９日公布的京沪高速铁路建设项目２０１１年跟踪审计结果显示，项目建设单位京沪高速铁路股份有限公司取消了部分路段风屏障，造成４．１３亿元物资闲置。

　　２０１１年３月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的１７７．７３公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值４．１３亿元的近１５万延米风屏障闲置。

　　审计还发现，京沪高铁北京段李营牵引变电站备用电源电缆线路工程截至２０１１年１０月底尚未完工。李营站只有一路电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应由两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可靠性。

　　审计指出上述问题后，铁道部、京沪公司计划将闲置的风屏障材料统筹调配至其他客运专线铁路使用；李营变电站电缆工程加快了施工进度，备用电源电缆线路已于２０１１年１２月１５日完工并开始送电，达到设计要求。

　　京沪高铁是我国“四纵四横”铁路快速客运网的骨干线路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海４省３市，全长１３１８公里，设２４个车站。审计署于２０１１年６月至９月对京沪高速铁路建设项目进行了阶段性跟踪审计。