　　在下线一年之后，北汽集团首款自主品牌轿车BC301Z昨日正式上市，并定名为北京汽车E系列。尽管此次推出的首款轿车并非出自萨博平台，但北汽集团董事长徐和谊表示，E系列是北汽整合资源与集成自主创新的成果，也是北京汽车二次创业的开端。

　　虽然也曾有北京制造的井冈山轿车出现在中国汽车史上，但随着市场的扩大和竞争的加剧，北京本土的自主轿车已离开人们的视线很久。而此次北京汽车E系列的上市意味着北京自主轿车终于回归市场。

　　北京汽车股份有限公司副总裁董海洋日前在接受媒体专访时表示，“北京”将成为北京汽车轿车伞品牌名称。其中，北京汽车首款轿车已正式命名为“北京汽车E系列”，并根据发动机1.5L、1.3L不同的排量，分别定名为E150和E130，售价区间为5.38万-8.68万元。

　　不过，由于起步较晚，北京汽车自主品牌已经失去了先机。自去年汽车市场增长放缓以来，自主品牌普遍遭遇了销量下滑的危机。而与上汽、一汽等集团直接从中高端切入不同，北汽自主轿车战略则选择了从经济型轿车入手。在徐和谊看来，这是更为稳妥的策略，更有助于销量上的直接体现。

　　实际上，国内自主品牌近年来在品牌向高端发展的过程中，无不遭遇到了瓶颈，因此，一汽、上汽等自主品牌也纷纷改变策略向下延伸，试图以低端的产品先打造市场规模，再形成一个完整的阵营以实现合力冲击市场。

　　E系列作为北京汽车自主品牌首款轿车，承担着打造其自主品牌的“塔基”作用，也是北京汽车销量的试金石。对此，汽车分析师钟师认为，“目前，在增势强劲的两厢小型车细分市场中，处于领先地位的几款车型都是合资品牌，虽然北京汽车E系列属于后来者，但与合资品牌相比并不具备劣势，同时还有‘三包’服务以及价格上的优势”。

　　不过，按照计划，E系列只是一个开始，北汽未来将开始向中高端发力。未来5年萨博平台将诞生11款车型覆盖A级至C级车市场。在轿车之外，北汽一款自主品牌SUV车型B40也将在今年底下线。未来，北汽SUV系列还将推出B60以及B90，同样将不断向高端拓展。

　　统计数据显示，2012年，北汽集团计划销售汽车180万辆，营业收入2300亿元，利润总额170亿元，其中自主品牌实现销售收入计划超过47亿元。

　　在徐和谊的时间表上，到“十二五”末，北京汽车自主品牌整体投资将超过300亿元，北京汽车将拥有北京顺义、湖南株洲、广州宝龙、重庆银翔四大产业基地。按照规划，到“十二五”末，北京汽车自主品牌销量欲达到70万-90万辆，进入国内自主品牌轿车第一阵营。