新华网南京３月２０日电（记者 朱旭东）南京出租车调价听证会报名近日结束，听证时间尚未最终确定，但仅有４７位市民报名当消费者代表，与曾经的火爆景象对比起来，已是江河日下。而去年东莞发布公告邀请市民报名参加水价涨价听证会时，竟然没有一个人报名。如此关乎民生的听证会，真的没人想听吗？显然不是。他们不仅想听听，也想说说，更想说了也有人听。

　　听证会制度的本意，是为了对某些行政行为进行约束，给老百姓更广泛的话语权。近些年来，各地也举行了很多听证会，但口碑的确不咋地。前些年，被网友称为“四大金刚”的成都四名听证代表，已连续七年数十次参加价格听证会，而且在参会时绝大多数是支持涨价，被指为听证会的“群众演员”。

　　在现实当中，听证会由于缺乏有效的监督，也出现了种种“潜规则”，“听证专业户”“只说涨价理由”等现象屡见不鲜。很多听证会举行之后，给人感觉只能是“听听而已”，根本听不到反对的声音，更别指望有关方面接受监督的诚意了。长此以往，还有谁愿意来当“看客”或“听客”呢？

　　曾几何时，出租车司机被认为是高收入群体，累是累点，钱还是赚了点的。可近几年来，随着油价不断攀升，“份子钱”越收越高，很多司机拼死拼活也只能赚个养家糊口钱。记者曾坐过南京一位４０多岁的“的姐”的车，她已患严重的腰肌劳损，“下半辈子只能在轮椅上过了”，可她仍硬撑着开车，因为“不开，就没有孩子的学费了。”如今，“上午赚油钱，下午赚份子钱，晚上才可能为自己挣点钱”，已成了出租车司机的普遍现象。

　　某些行业的“成本”确实居高不下甚至“节节攀升”，但一定要厘清，所谓的“成本”是否每一部分都合理？特别是其中的“管理费用”是否过高、是否存在把关不严和挥霍浪费？比如此次南京出租车调价，一些市民反对的并不是调价本身，而是怎么也降不下来的“份子钱”。

　　显然，这“份子钱”已经成了出租车行业一个非常沉重的成本。如果要想将“成本”作为涨价的理由，就必须详细公示“成本”，接受社会的监督和质询。假如“成本”方面还有“挖潜增效”的可能，就应该在内部管理上下工夫，而不是将其粗暴地转嫁到消费者身上。

　　然而，一些地方的听证会流于形式，并不能很好的体现民主，贴近民意。民众不满于此种听证会，认为听也是那么回事，不听也是那么回事，不如选择沉默，还落个耳根清净。

　　“你是听（同意）呢还是听（同意）呢还是听（同意）呢？”“我还是不听吧！”