几乎每次成品油价格调整都引起议论，尽管价格主管部门在上调的多次声明中都表示已经留了“余地”，但消费者似乎并不领情。现行定价机制下，在近乎一边倒的质疑价格调整“合理性”、涨多跌少的抱怨声中，价格主管部门其实也难掩“委屈”。那么，成品油的价格调整如何才能让各方心服口服？未来市场定价机制改革的路到底在何方？

　　成品油调价为何常引发争议

　　对全世界绝大多数消费者来说，国际油价的回落都是重大利好消息，然而在国内市场的消费者看来，油价回落的利好一方面可能会被正在推进的能源资源价格改革“打折”，另一方面也很可能由于调价机制反应滞后。

　　最新的例子是20日国内成品油价格刚刚调整，汽柴油价格创下历史新高，国际油价就大幅回落。由于沙特表示准备弥补任何供应短缺，20日国际市场两大基准油价跌幅均超过了1%，纽约市场5月份交货的轻质原油期货收于每桶107美元下方，跌幅高达2.3%，与国内成品油挂钩油种之一的伦敦布伦特原油期货价格也下挫了1.26%，双双脱离今年反弹来的高位。

　　“消费者诟病较多的是价格调整的长周期以及4%的门槛。”卓创资讯分析师陈晴表示，比如“4%”的门槛，按照现行的成品油定价机制，由于上涨达到4%比的是低值，而下跌要达到4%则是比的是高值，客观上也确实上涨容易，下跌较难。

　　挂靠油种之争凸显“本土基准”缺失

　　在众多专家看来，未来成品油定价机制的完善方向一方面是要缩短周期，加快调价频率；另一方面也要改进成品油运行操作方式，增加挂靠油种以及定价的透明度。

　　“新的定价机制缩短周期以及增加透明度应无悬念，但是增加挂靠油种仍可能面临不确定性。”有业内人士透露，比如目前市场呼声较高的是增加在国内知名度更高且价格更低的WTI油价作为挂靠油种，然而由于金融危机以来WTI期货价格逐渐成为北美地域性定价基准，加上现有参考的三地油价也均为现货价格，会否合适并以何种方式纳入定价参考仍存争议。