“我非常着急。”汽车界老人陈清泰近日对采访他的媒体记者说，他着急于中国的汽车工业现状，特别是政策的混乱。此语在微博上传开，一时引来许多共鸣，显示对汽车业的“着急”，是业内人士的一种共有情绪。

　　已经73岁的陈清泰，是中国汽车业的重量级前辈。他在上个世纪60年代毕业于清华大学，70年代起投身二汽事业，历任二汽总工程师、总厂厂长，东风汽车总经理，90年代后任国家经贸委副主任、国务院发展研究中心副主任等重要职务。

　　“限购只能激化矛盾。现在城市拥堵，什么原因？就是说我们关注的重点错了。”在最近的媒体采访中，陈清泰说，政策应由关注产业向关注汽车社会转变。“我把它定义为‘汽车社会’，政府的责任，就是说要由仅仅关注汽车产业的自身转向更多的关注它对全社会带来的影响，包括正面的和负面的。”

　　陈清泰认为，由于将汽车孤立看做一个产业，相关部门将主要精力放在制定产业政策和投资布局方面，对汽车消费的过快增长估计不足。因而缺乏前瞻性的整体规划，致使对汽车消费引发的负面影响控制不力。他说：“目前，汽车产业布局已基本完成，充分竞争的局面业已形成，对于汽车产业发展中出现的大量问题，市场已有了足够的调节能力。而汽车消费所带来的大量社会性问题，市场主体却很难顾及。”

　　从这些信息中，不难发现陈清泰所关注的，是对政策应对汽车社会到来的不力。作为一个汽车界老人，他从更宏观的角度来看待汽车业，尤为难得。在此思维下，陈清泰也频频呼吁推动节能环保型汽车、新能源汽车的发展。他认为，国家应当从战略高度制定和实施一系列政策和措施，推进电动汽车产业化。

　　而跳出汽车业，从更大的角度，陈清泰还认为：“大型国企利润丰厚掩盖矛盾应整体改制。”“扶持新兴产业还需换脑子。”

　　陈志杰