村田电源技术公司武汉研发中心运转后，武汉开发区内已云集20多家研发中心，其中不乏在汉开发、全球同步上市的机构，拥有超过以往的自主权，助武汉开发区加速从制造转向创造，为在汉的投资增加了“成色”。

　　早些年，国内知名企业到汉投资不少是建生产基地：主要原材料由总部集中采购，订单式生产，研发、销售等核心流程收归总部所有。

　　这几年，转移到武汉的投资，显出了新的“成色”：有了研发机构，开始注重研发团队的本土化，赋予更大自主权，能就近选择供应商，为全球同步提供最新研究成果。武汉已经成为这些资本的区域总部，行使更高端的功能。

　　10天前，武汉开发区内湖北法雷奥车灯公司三期扩容，成为年产500万只车灯的全国单体最大车厂。这个企业第一次扩产后，就开建了法雷奥集团在亚洲的第一个（车灯）技术研发中心，不仅为身边的车灯厂提供技术支持，研发的产品还全亚洲输出。

　　对接中国市场需求，产业“大脑”跟进速度越来越快。先建生产基地再跟进研发中心已不足够，许多企业开始“齐步走”。东风李尔汽车座椅公司是世界500强企业李尔公司在华的重要合资企业，在汉组建武汉东风李尔云鹤汽车座椅有限公司后，作为其自主研发的重要平台，“东风李尔技术中心”、“李尔中国商用车座椅研发中心”和“东风汽车股份公司商品研发院汽车座椅开发研究所”同步揭牌。

　　由于越来越多的外资企业开始重视“中国元素”，在新产品开发之初就强调与中国市场对接，一些研发中心还“只身”来汉投资，特别是汽车产业，出现了独立于整车厂与零部件之外的研发中心，强调自主研发力度，保持与整车厂的同步开发能力，提供高科技含量产品。

　　年底，康明斯东亚发动机研发中心扩容，一旦投产，武汉将成为康明斯全球17个研发中心里第二大研发中心。这个中国发动机行业首家中外合资专业研发中心，5年间带领武汉的发动机研发迈向世界级，累计在汉投资6100万美元，重型马力台架可以进行欧洲、俄罗斯、韩国、台湾、新加坡、澳大利亚、巴西的排放认证，为中国汽车整车厂进入国际市场提供“通行证”，使武汉超过其他城市汽车产业，拥有独家优势。