中国通用航空市场的巨大潜力引起各方资本垂涎。

　　在26日举行的“2012亚洲公务航空展”期间，中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋给出了这样的数据：“去年，约有70架公务机被交付给中国买家，总价值约24.5亿美元，而且中国的公务机买家，已经开始从一线城市向二三线城市发展。”而飞机制造商们，认为中国公务机市场的增长速度还可以更快。

　　巴西航空工业公司大中华区总裁关东元就指出，根据公司最新的市场预测，到2012年，中国市场公务机的需求量为635架，价值总计210亿美元。也正是因为对市场前景的一致看好，包括波音、空客在内的全球多家公务机制造商和维修服务企业，都在争相加大对中国的投资。飞机制造商达索猎鹰就计划在今年二季度末在上海启动达索猎鹰飞机服务中国分部，为客户提供维修及检查、故障排除及更换部件服务。当然，看中中国公务机市场潜力的不仅是国外厂商，包括三大国有航空和海航在内的民用航空企业，也开始拓展原本并不太重视的公务机领域。比如，海航就以北京为基地，运营着国内最大规模的公务机公司金鹿公务航空。同时，由拥有亚洲最大公务机机群的民生金融租赁发起，联合庞巴迪、东航、南航等国内外公务机制造商和运营商在内的18家企业，26日签署一份《上海宣言》，希望组建“中国公务机联盟”，共同打造中国公务机市场的完整服务体系。

　　除此之外，据外电报道，伯克希尔哈撒韦公司旗下的商务机运营商NetJets Inc将在中国组建一家合资公司。NetJets26日发表的声明显示，中国合资公司将由弘毅投资、冯氏投资等投资者部分控股。NetJets之所以打算拓展中国市场，是因为中国经济不断增长促使国内外航空出行需求大增。