天不亮，汉阳黄金口工业园就开始热闹起来了，几十辆外地货车鱼贯而入，为园区内企业运送货品。数小时后，这些货车就消失得无影无踪。

　　昨日，园区一家企业相关负责人告诉记者：“武汉中心城区禁行外地货车，我们又没有通行证，只得出此下策。”

　　据了解，这家企业年销售额在20亿元左右，每天都需要30-40台中型货车，将货品运往全国各地，到5月销售旺季，运输车辆将达到50台左右。

　　然而，企业的运输都是由总部统一调配，全国联网，大多数用的是外地牌照。根据武汉现行交通管理规定，这些车辆都没有办法进入厂区。用武汉的车辆转运货品，又不太现实，“货品量非常大，厂区用于上下货的叉车已多达20多辆，如果要转运，会非常费劲。”

　　“我们能理解这些交通规定，毕竟武汉市的交通压力很大，但是，运输是否畅通，确实关系企业的兴亡。”去年，在园区与相关部门的努力下，这家企业拿到20个临时特别通行证，度过难关。

　　今年，武汉交管部门出台新政策，加强临时通行证的管理，采取“一车一证”，即每一个车证对应一个车牌号。企业又犯难了，“我们的货品由全国几十辆货车轮番运输，每天来汉的车辆都不尽相同，不可能给每辆车都办个车证”。

　　黄金口工业园相关负责人表示，目前正有意与交管部门协调，解决企业难题。不过，该人士也透露，交管部门比较宽容，也给企业行了不少方便：没有细查进出工业园的外地货车。

　　记者了解到，三环线以内的工业园区都面临类似的状况，汉阳、东湖高新区相对集中。其中，生产终端消费品的企业，由于运输量大，矛盾尤为突出。