据经济之声报道，根据最新发布的2012年运管局工作要点，北京市今年将对出租车市场供求变化、出租运价等深层次问题进行研究。对此，的哥、消费者、专家都深表赞同，并希望，政府动真格的，不要油价上涨带来的成本总由乘客和司机买单。

　　起步价10元，每公里运价2元，北京的出租车票价即便和全国二线城市相比，都不算高。且这个价格从2006年实施到现在，6年过去了，没有再动过。尽管北京市发改委这次将出租车的燃油附加费上调到了3块钱，但的哥邢师傅还是感觉用处不大。

　　邢师傅：还是应该提高起步价，价格不涨，提高起步价就比涨燃油附加费强得多，因为不是每个人坐出租车都是超过3公里以上，有时候可能连续一个两个全是10块钱，那涨燃油附加费没给你带来实惠。

　　也有司机希望适当上调每公里的运价。但乘客对这两种调价方式似乎都难以接受。

　　乘客：怎么都不合算，国家应该要给油补嘛。

　　乘客：无论是哪一种涨价，对我来说都会有不小的影响，所以这个起步价也好，每公里增加也好，加上堵车的因素，这个费用是相当高的。

　　乘客反问，为什么不降出租车的份儿钱？国家发改委综合运输研究所研究员董焰说，这个，可能很难。

　　董焰：都是利益集团有关的人在经营，他们是坐地收钱啊，他不可能降这个钱。

　　的哥蔡师傅说，既然政府说今年要研究出租运价问题，那就动点真格的，把份儿钱降下来吧。

　　蔡师傅：如果政府干预了还差不多，政府不干预是弄不了。

　　董焰则说，如果出租车份儿钱难以降下来，要么就降低油价，要么就由政府对出租车运营进行更高的补贴。不要油价上涨带来的成本总由的士司机和乘客买单。对于专家和的哥们的建议，北京市交通委运管局相关人士在接受记者采访时说，目前都还在研究讨论中。

　　北京市交通委运管局相关人士：如果有想法或政策调整的话，会以文件的形式公布出去的。(记者伍承波)