大城市的路网变得越来越复杂，对于“路痴型”开车族来说，GPS车载导航仪已成为必备的出行用品。进入正处于大建设时期的武汉主城区，先进的导航设备却常常遭遇“行不知路”的尴尬。

　　二七长江大桥正式通车已3个月有余，通车以来车流量并不算大，分流作用尚不显著，二桥依然较为拥堵。记者调查发现，如此“苦乐不均”，除了武昌段配套工程尚未全面完工和司机沿袭老习惯外，导航设备“瞎指挥”也是一个原因。二七大桥不仅在百度和谷歌地图上一直没有显示，即便在商用的导航设备上也不见踪迹。不听导航绕行长江二桥的建议而是直接驶上二七大桥，屏幕上则会戏剧性地显示，车辆正在江中“向前游”。

　　不仅二七大桥，在不少导航仪上，新建成的沙湖大桥、东沙大道等新道路都没有显示。此外，导航对由于工程建设而设置的禁止左转等交通管制措施也不知情。

　　对此，北京灵图软件技术公司张姓负责人解释说，导航电子地图的进入门槛较高，全国范围内只有10家左右具有资质。灵图公司收集道路信息一般采取的是卫星大体定位、进而业务人员开车实地检测的方法，国内主要城市的更新频率最多一年两次，每次更新都要经过国家测绘局的审核后才能发布。由于不能做到实时更新，导航仪提供绕道甚至错误的路线也很正常。

　　在汉口前进四路的电子数码城，市民方先生正向导航专柜的代经理询问何时才能进行更新。他向记者抱怨说，导航既带来了方便，也造成了苦恼。有一次经过中北路到中南医院看朋友，导航一再提示左转，实际上沿线均在施工，根本不允许左转又不能停，最后发现绕了天大的一个弯。“没办法，这世界变化实在太快。”他苦笑道。