为进一步推动绿色出行，降低全市交通压力，提升空气质量，市政府正研究调整黄标车限行政策。记者昨日从绿色出行工作座谈会上获悉，深圳原定于2015年淘汰全市高污染黄标车的时间，或将提前至今年底，预计此项政策将影响接近30万名车主。

　　深圳市副市长张文介绍，深圳绿色出行行动从3月4日启动至今，已有一个半月的时间，全市申报停驶的机动车数量为8.1万多辆，这与申报停驶40万辆的目标存在较大差距。为巩固大运制度成果，深圳全市将再次掀起绿色出行风暴，争取在4月底达到20万辆的申报目标。

　　张文称，以前市领导去广州开会都是开车，为响应绿色出行，现在去开会，市领导经常选择乘坐“和谐号”，“今天来参加座谈会，我也是坐地铁来的”。

　　座谈会上，深圳市委宣传部副部长苏会军表示，绿色出行不仅是大运会给深圳留下的制度和精神财富，而且是解决城市交通拥堵、改善空气质量、推进社会建设、提升城市文明的重要载体。

　　张文对此表示认同，他说，大运会期间，深圳良好的空气质量与黄标车限行政策密切相关。近期，市委、市政府已经对黄标车限行方案进行了认真研究，并决定将黄标车淘汰时间从2015年底提前至今年底。

　　记者查阅相关资料发现，从2005年实施黄绿标制度并对黄标车限行以来，7年时间里，深圳通过报废和转出登记，共淘汰黄标车近10万辆。

　　来自深圳人居委的统计数据显示，截至去年底，深圳仍有接近30万辆黄标车。新的方案若实施，将影响全市近30万名黄标车车主。