有外国媒体不解地问日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩，在车展现场听到了矛盾的信息，有的是汽车的销售增长非常强劲，而有的则是销售放缓。对此，卡洛斯·戈恩表示，中国市场确实出现了短暂的增速放缓，但长期的可持续增长还将继续。

　　卡洛斯·戈恩表示，一些汽车公司实现了良好的增长，不断扩充产能；而有些汽车公司则因产能过剩而导致利润放缓或下降。不仅中国市场如此，欧洲、美国以及很多市场都是同样的情况。中国的市场确实有放缓的迹象，比如今年前三个月份，中国乘用车市场销售保持稳定，这让大家倍感惊讶，因为过去几年汽车市场一直繁荣。“未来中国汽车市场还有望保持每年6%-10%的可持续增长率水平，因为中国经济的基础很好，中国的人口数量庞大，汽车保有量在很多地方仍然较低。这样的差异因素会成为我们业务的增长点。我们会继续对中国市场抱有更多的重视和期待。”他说。

　　据介绍，日产正在计划逐步扩大销量，从125万辆扩张到200万辆。而雷诺国产项目也进入了谈判进程，预计2016年能够正式国产。此前稍早，英菲尼迪已经确认了国产计划，2014年将国产两款车型，而且有能力保障产品的高质量。

　　新能源方面，卡洛斯·戈恩表示，中国政府计划到2020年实现500万辆电动汽车（包括直插式混合动力）的生产目标是一个非常明智的决策。“令我们非常高兴的不仅是这一数字占到全球电动汽车占有量的20%，更重要的是它表明一个政府、一个国家做出正确决定的信心与睿智。很多汽车企业将会抓住这一机遇，这对于雷诺以及日产汽车来说也是一个绝佳的发展机会。”他说。

　　日产汽车已经宣布，日产的电动汽车技术会在合资自主品牌启辰中生产，日产电动汽车的技术、平台和知识都会在中国得到应用。卡洛斯·戈恩表示，对任何一个汽车制造商来说，如果想来中国开拓市场，必须要有新能源汽车方面的项目。雷诺有自己的电动汽车，不仅是其重要的资产，更是它进入中国市场重要的资本。雷诺国产后，也会把电动车放在合资自主的品牌中进行建设发展。

　　卡洛斯·戈恩表示，“日产汽车在中国乘用车市场有7.4%的份额，我们的目标是提升到10%，市场份额做到前三位。”今年一季度，东风日产销量同比增长了16.1%，市场表现不错。另外，日产将复兴老品牌DATSUN达特森，满足市场对于低价位车型的需求，不过这一计划还在酝酿中。