昨日，2012（第十二届）北京国际车展正式落下帷幕。被誉为中国自主品牌主场的北京车展以参观人次突破80万的新纪录体现出中国市场作为全球第一大汽车市场的号召力。

　　据车展主办方介绍，此次共有来自14个国家和地区的厂商参展，全球首发车、概念车数量的大幅度提升也表现了北京车展作为国际A级车展的重要地位。其中，国内数十家自主品牌乘用车企业无一缺席，都拿出看家本领参加车展，使本届北京车展成为自主品牌的主舞台。

　　自2011年扶持政策退出后，自主品牌汽车销量和市场占有率双双下降。2012年，中国汽车工业协会一季度汽车销量数据显示，自主品牌车企表现不佳，销量和市场份额继续下滑。业内人士普遍认为，难以突破低质低价的瓶颈仍是自主品牌面临的最大难题，同时，技术研发实力不足也是瓶颈。

　　因此，在本届北京车展上，众多自主品牌企业开始认识到了品牌问题，不再一味地追求规模，借本届车展重新回归到展示设计、技术、研发上来，重新塑造消费者对中国自主品牌汽车的品牌认知。

　　记者在现场看到，与以往的北京车展相比，120辆全球首发新车中，自主品牌占了86辆。值得关注的是，在一系列首发概念车型中，奇瑞TX、“吉利魔卡”概念车、海马首款B级概念车“曜”等车型，都是具有“量产”意义的概念车，体现了企业未来三五年的产品技术特征，改变了前些年“作秀”的尴尬。此外，国内各大汽车集团也纷纷推出了自己的自主品牌中高端轿车产品，很快将作为量产车上市的车型。

　　北京汽车股份有限公司总裁韩永贵告诉记者，自主品牌汽车要想做强，必须改变之前单纯以价格优势抢占市场的老路，以质量和品牌赢得竞争优势。无论海外汽车巨头对中国重视度的提升，还是中国自主品牌阵营扩大、研发能力的提高，都释放出中国汽车业的崛起已经向纵深发展的信号。商报记者 高鹏/摄