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　　在“航空碳税”遭遇新德里联合宣言、莫斯科联合宣言等一系列抵制行动后，欧盟委员会日前提出，将在今年6月份新增“航海碳税”，制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价格单。

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　　指出，当前国际形势急转直下，主要是欧债危机进一步蔓延、美国经济增速放缓所致。相对于宏观经济而言，石油、航空、航海领域历来是各国必争之地，而这些领域是对经济有力的支撑。因此，欧盟提出“航海碳税”一方面是为航空碳税争取更多的话语权，同时欧盟经济各国经济不振也成为施行碳税的主因。

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　　产业研究中心资料显示，2011年欧盟各国经济增速普出现下滑，增速维持在2%左右。2011年希腊经济衰退了6.9%，全年平均失业率为17.7%;全年经济增长1.7%，比政府预期低了0.05%，2011年英国经济增长为0.9%，2011年比利时GDP增长1.9%，比欧元区平均水平略高0.3%。2011年英国经济增速从预期的0.9%降至0.8%。

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　　最新发布的《2010-2015年中国航海业投资分析及前景预测报告》显示，当前全球航海市场不景气，欧盟对航海业征收碳排放税无疑对全球经济进行打击。2012年初，波罗的海干散货指数(BDI)维持在1700点的幅度，一个月后跌幅将近七成，而目前BDI指数跌破2008年的最低点663点，降至647点。

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　　研究总监张砚霖也指出，BDI指数大幅度下滑，说明全球航海市场景气度有待回升，其影响因素主要是全球经济增速放缓，而经济增长可以通过较为灵活的货币政策及财政政策加以调整。此次施行的碳排放税对经济有双重作用，对于欧盟各国而言，有利于提振本国经济，调节经济增长方式。对于全球经济而言，有利于建立经济贸易联盟，形成区域经济圈，有利于推动航海业健康、持续向前发展。