新华网长春５月１５日电（记者 宗巍）进军中高端市场，一直是自主品牌车企的梦想。随着近年来我国公务车向自主品牌车型倾斜，“公车”这一长期以来主要被国外品牌占据的市场，成为广大自主品牌“觊觎”的对象。

　　记者连日来采访中了解到，把“公车”作为开拓市场的优先路线，是不少自主品牌车企的选择。包括一汽、上汽等在内的多个自主品牌厂家，已经着手进军中高端甚至豪华车市场，对“公车”跃跃欲试。然而，一些业内人士对此建议，自主品牌的快速壮大进程中，应谨慎押宝“公车”。

　　“红旗项目启动以来，我们已经累计投入产品研发费用５２亿元。‘十二五’期间，还将再投入１０５亿元，进一步提高红旗产品的研发能力。”一汽集团公司董事长徐建一在前不久闭幕的北京车展上表示。

　　红旗，可以说是中国汽车工业历史上最叫得响的自主品牌。然而，近年来一汽集团在“红旗”品牌上的发展并不尽如人意。如今，很多人印象中的红旗品牌，既有大街上跑着的出租车，也有国庆阅兵式上的检阅车。对于投入巨大的红旗品牌的细分市场，尽管一汽集团没有明确表态，但市场普遍预测是面向高档公务车市场。

　　今年４月初，被称为“首席行政座驾”的上汽品牌荣威９５０正式上市，共推出５款车型，售价在１８万至３２万区间。市场分析认为，其定位直指“公车”市场。

　　事实上，奥迪品牌近年来在中国市场上的成功，已经让国内外车企看到，公车市场对大众市场的引领示范作用。然而，随着去年工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，奥迪品牌被排挤出公车市场，其身后无疑留下了一块巨大的蛋糕。

　　对于自主品牌来说，能否复制奥迪品牌的成功，借助“公车”这把钥匙打开更大的市场，现在来看还难下结论。不过，平衡好“官场”与“市场”的关系，经受住市场的考验，是自主品牌车企必须上的一课。

　　采访中记者深切感受到，对于自主品牌车企来说，在生产的一些高端车型身上还能隐约看到国外品牌的影子，如果没有过硬的技术支撑和市场销售能力，即便是从“官场”挤入“市场”，也难以保持长期健康的发展。押宝“公车”必须要谨慎。